Visite guidée de l’exposition Entreponts. La nouvelle galerie des modèles.
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OPENACCESS: La nouvelle nature des gares par Nacima Baron
N’hésitez pas à consulter l’ouvrage paru en openaccess de Nacima Baron:
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« The new nature of railway stations » https://books.open.tudelft.nl/home/catalog/book/137
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Il offre un panorama des stratégies et méthodes d’écologisation de la conception, de la planification, de la gouvernance stratégique et de la gestion opérationnelle des grandes gares dans un cadre de durabilité, de sobriété et de résilience.
Nouveau docteur: Félicitations Dylan Moinse !
Toutes nos félicitations à Dylan Moinse qui a soutenu brillamment sa thèse le jeudi 17 avril 2025 ! X
Intitulée de la thèse : Le modèle urbain du Transit-Oriented Development revisité par la mobilité individuelle légère émergente. Une investigation dans la région Hauts-de-France
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Résumé :
Le regain d’intérêt pour le vélo et la micro-mobilité s’inscrit dans une transformation plus large des pratiques de mobilité, intégrées dans des chaînes de déplacement intermodales. Dans ce contexte, cette recherche interroge l’intégration de la mobilité individuelle légère dans les stratégies de Transit-Oriented Development, en explorant son potentiel à répondre aux défis des « premiers et derniers kilomètres » du transport public, et ainsi à renforcer le modèle urbain sous-jacent. L’objectif central de cette recherche doctorale est d’identifier les dynamiques d’usage de ces stratégies de mobilité, d’en analyser les facteurs déterminants et d’évaluer leurs effets sur l’accessibilité des quartiers de gare, à différentes échelles spatiales. À cette fin, elle propose une extension du concept d’aménagement, en intégrant la mobilité individuelle légère à l’urbanisme ferroviaire. Cette déclinaison, désignée sous le terme de Micromobility-based Transit-Oriented Development, vise à enrichir les cadres théoriques et opérationnels existants, en prenant en compte les évolutions récentes du paysage de la mobilité. Ce travail repose sur un dispositif méthodologique mixte, appliqué au périmètre régional des Hauts-de-France. Il combine une revue systématique de la littérature ; une enquête de terrain auprès des cyclo-voyageur·se·s en gare, incluant des séances d’observation quantitative, l’administration d’un questionnaire et la réalisation de parcours commentés ; ainsi qu’une modélisation géostatistique revisitant l’outil « nœud-lieu », à la lumière des (nouvelles) proximités géographiques. Les principaux résultats mettent en évidence le caractère émergent des pratiques intermodales en gare, en grande partie impulsé par l’essor de la trottinette électrique. Ces combinaisons modales, encore largement sous-évaluées, permettent de tripler la couverture d’accessibilité aux populations et aux destinations. Par ailleurs, cette investigation révèle des inégalités de genre marquées dans les pratiques intermodales, exacerbées lorsque les environnements urbains se révèlent hostiles à la mobilité active. En établissant une classification des gares de la région, elle démontre que l’intégration de la mobilité individuelle légère possède un potentiel considérable pour stimuler la fréquentation des nœuds, sans nécessiter de reconfiguration ou d’investissement lourds. En somme, le développement du « système vélo », en tant que catalyseur de l’intermodalité, contribue à consolider l’articulation entre le réseau de transport public et le système urbain.
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Composition du jury pour la soutenance de thèse :
– Ahad AMINI PISHRO (examinateur) Associate Professor – Civil Engineering Department
– Laurent CHAPELON (rapporteur) Professeur des Universités – Laboratoire de Géographie et d’Aménagement de Montpellier (LAGAM)
– Chia-Lin Chen (rapporteure) Senior Lecturer – Department of Geography and Planning University of Liverpool (UoL)
– Sophie HASIAK (invitée) Chercheuse – Mobilités, Aménagement, Transports, Risques et Société (MATRiS) – Cerema Hauts-de-France
– Alain L’HOSTIS (directeur de thèse) Directeur de Recherche – Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) Université Gustave Eiffel
– Patrick RÉRAT (examinateur) Président du jury – Professeur – Institut de géographie et durabilité (IGD) Université de Lausanne (Unil)
Comment aménager des quartiers de gare du « quart d’heure » ? par Dylan Moinse et Alain l’Hostis
Alain l’Hostis et Dylan Moinse ont publié une note stratégique sur l’aménagement des quartiers de gare à pied et à vélo auprès des aménageurs en France : « Comment aménager des quartiers de gare du « quart d’heure » ? »
Retrouvez leur note stratégique à destination des praticiens, fruit de leurs recherches, pour développer des territoires plus accessibles et soutenables. Le document est accessible en ligne : https://lnkd.in/dHgwmmh5
10 leviers d’action, chacun présenté sous forme de volet thématique :
– Attractivité du réseau ferroviaire
– Stratégies de dépose et d’emport
– Services de mobilité partagée
– Information et communication
– Réseau cyclable structurant
– Espaces publics rééquilibrés
– Densifier et diversifier
– Politique de sobriété foncière
– Lieux et documents stratégiques
– Laboratoires d’innovation urbaine
Merci à Kristel Hermel pour sa contribution graphique, ainsi qu’au Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), à l’Université Gustave Eiffel, à l’École nationale des ponts et chaussées et à la Région Hauts-de-France pour leur soutien.
Envie d’échanger ou de collaborer sur ces enjeux ? N’hésitez pas à les contacter.
Interview d’Alexis Poulhès: Les zones à faibles émissions (ZFE) bientôt supprimées ?
Retrouvez l’interview d’Alexis Poulhès au journal de 20h de France 2 pour parler du sujet des ZFE :
Prochain rendez-vous Data Transitions le 11/04 à 11h30
Tout comprendre des (futures) infrastructures du numérique
Les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.
La prochaine séance des séminaires Data Transitions aura lieu le vendredi 11 avril à 11h30 en salle F206 sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.x
Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Serge Fdida, Professeur des Universités à Sorbonne Université. Il est l’un des pionniers de la fédération des plateformes expérimentales de l’Internet en Europe. Il est notamment à l’initiative du déploiement de PlanetLab Europe en 2007, la plateforme ouverte et globale de recherche pour le développement et l’expérimentation des infrastructures de l’Internet.
Lors du séminaire, il nous présentera le projet SLICES, une plateforme européenne dédiée à la recherche expérimentale pour les réseaux informatiques, les technologies de communication, et le cloud. La plateforme SLICES permet une vision holistique sur l’ensemble de la chaîne de la donnée, de sa captation à son traitement en passant par son transport et son stockage.
L’instrument scientifique SLICES sera abordé au travers de sa communauté, des recherches menées et des objectifs à venir pour cette initiative de grande échelle.
Si vous vous êtes toujours demandé à quoi ressembleront nos infrastructures du numérique dans le futur, retrouvez nous le 11 avril !
Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
Pour toute information complémentaire, vous pouvez contacter l’équipe organisatrice: Daphné Tuncer ou Guillaume Dalle (LVMT), Virginie Ehrlacher et Julien Reygner (CERMICS).
Interview de Manon Marguerit: « Les violences sexistes et sexuelles dans les transports en commun »
Retrouvez l’interview de Manon Marguerit dans le cadre de la lettre de l’Observatoire national des violences faites aux femmes sur les violences sexuelles et sexistes dans les transports.
Téléchargeable sur le site arretonslesviolences.gouv.fr et via ce lien : https://arretonslesviolences.gouv.fr/sites/default/files/2025-03/Lettre%2023%20Observatoire%20national%20des%20violences%20faites%20aux%20femmes.pdf
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Manon était l’invitée de France info pour en parler :https://www.radiofrance.fr/franceinfo/podcasts/franceinfo-et-vous/le-point-sur-les-violences-sexuelles-dans-les-transports-en-commun-dans-franceinfo-et-vous-du-lundi-10-mars-2025-1503319
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Puis sur Arte info : https://www.instagram.com/p/DHNl4ECMwA0/
Séminaire du LVMT – 21 mars 2025
(accessible aux membres du laboratoire)
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La prochaine séance du séminaire du LVMT, se tiendra le vendredi 21 mars de 14h à 16h. Cette séance sera consacrée à la mobilité douce en zones peu denses et réunira Alexandre Mussche, Manon Eskenazi, Marianne Thébert et Xavier Brisbois.
L’objectif de ce séminaire est d’engager une discussion approfondie et de mieux comprendre les différentes réflexions concernant la mobilité douce dans ces zones spécifiques. Pour cela,
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Xavier Brisbois et Alexandre Musche (de l’agence de design Vraiment Vraiment), vous proposent d’échanger autour d’un sujet négligé mais riche de potentiel pour la mobilité en zone peu dense : les chemins (des chemins vicinaux aux petites routes). Alexandre qui a largement défriché le sujet viendra alimenter la réflexion sur ce point.
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Xavier Brisbois présentera ensuite rapidement une piste de recherche sur l’effet de l’aménagement vs l’effet de l’information sur la promotion du vélo, suivie d’une discussion collective
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Enfin, Manon Eskenazi et Mariane Thébert partageront quelques mots sur les projets de Réseaux Express Vélo qui se dessinent dans plusieurs agglomérations et de leur capacité à constituer une solution pour la desserte des territoires peu denses.
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Votre participation et vos retours sont essentiels pour enrichir les échanges lors de ce séminaire !
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N’hésitez pas à contacter Rayane AL-AMIRDACHE pour obtenir le lien et codes afin de participer.
Le LVMT du campus de Lille recrute en thèse de niveau Master 2 – Candidatez avant le 21 avril 2025
Thèse financée au Laboratoire Ville Mobilité Transport
- Sujet : La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France — Observer, mesurer, prédire. Sous la Direction scientifique d’Alain L’Hostis
- Financement : 36 mois d’allocation doctorale cofinancée par la Région Hauts-de-France et Université Gustave Eiffel
- Date de démarrage : octobre 2025
- Localisation du poste : Université Gustave Eiffel, LVMT, Campus de Lille
- Détails de la procédure de candidature
Candidater: avant le 21 avril 2025 – Contacter au préalable Alain L’Hostis en envoyant CV et lettre de motivation.
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Le réseau ferroviaire de la région Hauts-de-France porte de fortes ambitions de transformations urbaines. Le développement du service de transport ferroviaire vise à améliorer les conditions d’accès et à générer un développement urbain durable à l’échelle de la région, en particulier dans les espaces périphériques présentant des opportunités de croissance urbaine, au moyen de la régénération urbaine. En se référant au Transit Oriented Development en tant que corpus académique et concept opérationnel, le projet de thèse entend se concentrer sur la densité autour des arrêts de transport en tant que facteur clé pour caractériser et discuter des dynamiques urbaines liées au développement des systèmes de transport public.
La densité urbaine est attendue (par les planificateurs de transport), planifiée (par les autorités métropolitaines), elle est parfois subie (résultant de la pression de la valeur foncière, en tant que somme de décisions d’acteurs privés), mais elle peut aussi faire l’objet de résistance (par les acteurs locaux), et même être redoutée (notamment dans le contexte post-pandémique).
Le thème de la densité urbaine autour des transports en commun implique une série de concepts connexes – bien décrits dans la littérature sur les TOD, et capturés dans les approches noeud-lieux – de diversité fonctionnelle, de conception urbaine, d’accessibilité, qui devraient être inclus dans l’étude du sujet. Cela implique les thèmes de l’acceptation de la densité, du soutien à la diversité urbaine, de l’adaptation à la pression des prix fonciers due à la spéculation, de la planification de l’accessibilité au logement, de la conception d’une densité acceptable, de la qualité de l’aménagement urbain.
Le coeur de la thèse consiste à mettre en oeuvre un outil de mesure de la densité urbaine autour des gares, reposant sur des périmètres de tampons et d’isochrones, et exploitant des bases de données existantes (par exemple UrbanSimul du CEREMA). La mesure devra comporter, autant que possible une dimension historique, dans le but de comprendre les dynamiques urbaines, et visera aussi à évaluer un potentiel de densification future. La comparaison avec des zones témoins hors d’influence des gares permettra de quantifier les dynamiques de type TOD. La comparaison des quartiers de gare entre eux permettra d’inférer des typologies pour aider à l’action des décideurs publics.
Le candidat devra avoir un niveau écrit et oral en langues anglaise et française, afin de pouvoir lire des documents et mener des entretiens avec les acteurs.
Références :
• Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
• Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
• Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
• Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)
Félicitations à Virginie Boutueil pour son HDR
Félicitations à Virginie Boutueil pour sa soutenance d’Habilitation à Diriger des Recherches, intitulée « Systèmes de mobilité et trajectoires de transitions : quelle place pour de nouveaux objets dans l’analyse de l’offre et des politiques publiques ? ».
Soutenance qui met en perspective ses travaux de recherche relatifs au renouveau numérique des modes intermédiaires ayant fait l’objet du mémoire scientifique inédit disponible en téléchargement ici.
Le jury sera composé de :
- Jean Debrie, PU (UMR Géographie-Cités, laboratoire CRIA), rapporteur
- Elisabeth Peyroux, CR CNRS HDR (UMR 8586 PRODIG), rapporteure
- Carine Staropoli, MCF HDR (Paris School of Economics), rapporteure
- Laetitia Dablanc, DR DD (LVMT), examinatrice
- Jérôme Denis, PU (CSI), examinateur
- Caroline Gallez, DR DD (LVMT), examinatrice
- François-Mathieu Poupeau, DR CNRS (LATTS), examinateur
- Konstantinos Chatzis, CR Hors Classe HDR (LATTS), examinateur (garant)
Atelier de restitution des balades bioclimatiques de la Ville Ivry Port.
Le 28 mars 2025, le programme de science citoyenne engagé via la thèse Cleardoc de Hala Zouad encadré par Nacima Baron marque la restitution collective des résultats des balades bioclimatiques réalisées avec des habitants du Quartier Politique de la Ville Ivry Port.
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L’enjeu est l’appropriation des diagnostics et moyens opérationnels pour vivre la mobilité dans les rues et vers les lieux de transport public dans un contexte caniculaire.
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Le projet est soutenu au titre des actions innovantes par l’agglomération, par plusieurs services sociaux de la ville d’Ivry et bénéficie du soutien technique de SNCF AREP.
Pièce de théâtre qui traite du consentement – Amphi Bienvenue, le 12 mars à 17h00
Dans le cadre du mois de l’égalité 2025 (du 06 mars au 08 avril).
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Le 12 mars à 17 h, l’Université Gustave Eiffel accueillera des artistes pour une pièce de théâtre à l’auditorium Bienvenüe.
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Le 12 mars à 17 h, l’Université Gustave Eiffel accueillera des artistes pour une pièce de théâtre à l’auditorium Bienvenüe.
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Voici la description du spectacle Consentimen{s}:x
Une conférence, Une performance, Un extrait de film, 3 femmes sur scène.
Une typologie des moments où l’on a pas réussi à dire non et de toutes ces choses de l’intime, dans nos sexualités, dont on n’arrive pas à parler, ni avec nos ami·es, ni dans notre entourage, par honte, par tabou, peur ou par inconfort.
Spectacle suivi d’un débat et d’un pot convivial.
Une conférence, Une performance, Un extrait de film, 3 femmes sur scène.
Une typologie des moments où l’on a pas réussi à dire non et de toutes ces choses de l’intime, dans nos sexualités, dont on n’arrive pas à parler, ni avec nos ami·es, ni dans notre entourage, par honte, par tabou, peur ou par inconfort.
Spectacle suivi d’un débat et d’un pot convivial.
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Pour s’inscrire : https://my.weezevent.com/con-sentiments-1
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Vous êtes tous et toutes les bienvenu.e.s pour venir discuter de la notion de consentement à partir de la pièce de théâtre. Vous pouvez diffuser l’information auprès des étudiant.e.s en région parisienne.
« Transport in a Moving World » ouvrage édité par Olivier Bonin
Parution de l’ouvrage « Transport in a Moving World »
Série NECTAR sur la recherche sur les réseaux de transport et de communicationx
Édité par Olivier Bonin, Karst T. Geurs, Aura Reggiani, et Panayotis Christidis
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Les récents changements dans les pratiques de voyage, déclenchés par la pandémie de COVID-19, soulèvent la question de savoir comment les villes et les systèmes de mobilité évoluent. En outre, de nombreuses administrations locales accélèrent leurs plans visant à réduire la circulation automobile. Cet ouvrage comprend des contributions d’experts en prenant des perspectives multidisciplinaires sur les transports dans un monde en mouvement. Il examine les transformations conjointes des pratiques de mobilité, de l’urbanisme, des politiques publiques des transports et du développement technologique rapide, dans le contexte d’un monde de plus en plus incertain.
Plus d’info: https://www.elgaronline.com/edcollbook/book/9781035321957/9781035321957.xml?rskey=eG8vZo&result=4
Ecopolien | Mobilités : faut-il encore gagner du temps ?
Pour ce nouveau rendez-vous, Emmanuel Munch, urbaniste et sociologue du temps au Laboratoire Ville Mobilité Transport (UMR Université Gustave Eiffel – Ecole des Ponts Paris Tech) et Julie Bulteau, maîtresse de conférences HDR en économie, spécialisée en économie des transports et de l’environnement à l’UVSQ-Université Paris-Saclay) s’interrogent sur les infrastructures de transport et les limites du progrès et de la vitesse.
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Vous trouverez des contenus synthétiques sur le mythe des gains de temps. Ils sont issus d’une conférence donnée à la Maison de l’Île-de-France en décembre 2024.
Consultez la BD Ecopolien
A l’occasion de l’exposition «Penser l’urbain par l’image – Rencontres du 1er au 04 février 2025
Penser l’urbain par l’image 2012-2024
A l’occasion de l’exposition «Penser l’urbain par l’image – douze ans de recherche-création collective »
Rencontres du 1er au 4 février 2025 sur le lieu de l’exposition, au 44 rue Gassendi (75014)
Retrouvez le programme complet en cliquant sur l’image
CONGRES ROADEF à l’Ecole nationale des ponts et chaussées du 26 au 28/02/2025
CONGRES ROADEF
L’École nationale des ponts et chaussées organise, du 26 au 28 février 2025, la 26ème édition du congrès annuel ROADEF de la Société Française de Recherche Opérationnelle et d’Aide à la Décision
Le comité d’organisation comprend des chercheurs des laboratoires CERMICS et LVMT. Ce congrès est la plus grande manifestation francophone qui vise à réunir les chercheurs issus de divers laboratoires d’optimisation combinatoire, de recherche opérationnelle, de génie industriel. L’objectif est de favoriser les échanges et les collaborations entre chercheurs et industriels, mais aussi de participer à la formation des jeunes chercheurs.
En savoir plus: https://roadef2025.org/
Podcats d’Alexis Poulhes sur France Culture: Du Grand Paris au Grand Lyon, les ZFE : zones à forte exclusion ?
La mise en place progressive des Zones à Faibles Émissions, visant à limiter la pollution automobile, se heurte aux réalités sociales et sociologiques des grandes agglomérations. Les plus modestes, qui ont souvent les véhicules les plus polluants, seront-ils exclus de l’accès aux centres-villes ?x
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Sujet: Serions-nous dirigés depuis des décennies par des technocrates hors-sol qui imaginent des politiques publiques qui créent plus de problèmes qu’elles n’en résolvent ?
C’est en tout cas la position de David Lisnard, Maire de Cannes et président de l’Association des Maires de France. La raison de ce courroux : une interdiction de circulation de tous les véhicules « Crit’Air 3 » notamment dans le Grand Lyon et le Grand Paris.
Cette nouvelle étape dans le déploiement des ZFE, les Zones à Faibles Emissions, doit permettre une réduction drastique des émissions de particules. Ainsi, les véhicules essence de plus de 19 ans, et diesel de plus de 14 ans sont désormais bannis des deux plus grandes métropoles françaises, sauf dérogation, soit 20% du parc automobile français. Dans certaines villes populaires des banlieues lyonnaises et parisiennes, cela concerne un foyer sur trois.
Une mesure discriminatoire et anti pauvres selon ses nombreux pourfendeurs qui demandent un sursis et anticipent un mouvement des Gilets Jaunes puissance 1000 si des sanctions venaient à tomber.
Comment penser ces politiques publiques qui doivent combiner droit à la ville, à la mobilité et enjeu de santé publique ? Fallait-il pousser ce changement de parc automobile dans un calendrier si contraint quand les ménages sont dans l’incapacité d’engager de telles dépenses, quand les aides à la conversion de l’État sont suspendues, quand les alternatives à la voiture tardent à arriver ?
Comment penser des mobilités inclusives dans ces métropoles dont les gouvernances tiraillent ?
Nouveau docteur au LVMT: Félicitations à Yassine KHELLADI
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Toutes nos félicitations à Yassine Khelladi qui a soutenu brillamment sa thèse le lundi 20 janvier 2025 !
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L’intitulé du sujet de thèse : « Obsolète et dysfonctionnelle ? La fabrique technique et institutionnelle de la contre-performance de la ligne C du RER. »
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Résumé de la thèse:
La ligne C du RER est l’une des lignes les plus anciennes et structurantes du réseau ferré francilien. Elle transporte chaque jour 540 000 voyageurs. Ces derniers sont confrontés à un niveau de dysfonctionnement élevé où pannes, retards et suppressions de trains sont récurrents sinon quotidiens, un phénomène qui semble s’aggraver avec le temps. Malgré le constat partagé de ces difficultés, les acteurs impliqués dans l’exploitation et la gestion de la ligne peinent à s’accorder sur des solutions efficaces voire sur les actions à mettre en œuvre. Ce travail de thèse aborde ainsi la question de l’adaptation nécessaire de cette infrastructure ferroviaire métropolitaine à des cadres sociaux, territoriaux, institutionnels, politiques et environnementaux qui ont radicalement évolué depuis sa création. Il étudie plus particulièrement la manière dont les différents acteurs comprennent et se saisissent de la question du dysfonctionnement pour défendre et mettre en œuvre des stratégies et politiques en accord avec leurs intérêts. La thèse montre que le dysfonctionnement sur le RER C prend des formes plurielles et se comprend dans le temps long qu’est celui du développement des réseaux ferrés en Île-de-France. Elle analyse le dysfonctionnement depuis deux strates du réseau : l’infrastructure et le service. Du côté de l’infrastructure, l’analyse s’intéresse à la question de l’obsolescence et du vieillissement, problématique devenue centrale depuis les années 2000 avec l’accélération de la baisse de la régularité et l’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge en 2013. La thèse s’intéresse à la notion de régénération ferroviaire, réponse proposée par SNCF Réseau, une solution qui, loin d’être seulement un ensemble d’opérations techniques, s’avère être un phénomène multidimensionnel qui réorganise les temporalités et pratiques de maintenance, les relations de pouvoir et la gouvernance de l’infrastructure ferroviaire. Pour le service, la thèse aborde le dysfonctionnement à travers le prisme de la desserte, sujet de nombreux blocages pour le RER C depuis le début des années 2000. Elle examine la question de la conciliation entre logique socio-territoriale et technico-économique que l’opérateur est tenu de prendre en compte. Nous étudions la question en retraçant les évolutions de l’offre et de la demande dans le temps long, en nous intéressant à la production des documents de planification et aux justifications avancées pour tenter de dépasser ces blocages. Notre analyse met ainsi en exergue un certain nombre de formes de résistances au changement. Le cadre théorique de la thèse repose sur un croisement entre les Science & Technology Studies, notamment l’approche des grands systèmes socio-techniques (LTS), et une littérature issue des politiques publiques, autour des thèmes de la gouvernance des réseaux et des failure studies. L’analyse articule une étude diachronique et synchronique des données d’offre et de demande avec une analyse de discours (entretiens semi-directifs, revue de presse, rapports d’expertise, comptes rendus, présentations). Réalisée dans le cadre d’une CIFRE chez Transilien, cette recherche apporte une contribution à la compréhension des défis que posent les lignes ferroviaires métropolitaines vieillissantes, en particulier dans un contexte de métropole en constante transformation.
Nouveau docteur au LVMT: Félicitations à Jean-Philippe VINSON !
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Félicitations à Jean-Philippe Vinson qui a magnifiquement soutenu sa thèse le vendredi 17 janvier 2025
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L’intitulé du sujet de thèse est le suivant : « Pôles générateurs de flux de déplacements non pendulaires dans une agglomération multipolarisée : Contribution à une nouvelle approche des transports publics à travers le cas de la Métropole d’Aix-Marseille Provence »
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Résumé de la thèse ci-dessous:
De nos jours, les déplacements dans une agglomération sont souvent abordés selon les phénomènes de pointe avec des heures éponymes calquées sur les déplacements pendulaires (MUNCH, 2017). Or, sur certains territoires, les « autres motifs » deviennent prépondérants. C’est le cas des Bouches-du-Rhône, dont la Métropole d’Aix-Marseille Provence s’y confond quasi-intégralement (EMD BDR 2009). Cette dernière intéresse de par sa taille (1,9 millions d’habitants), sa jeunesse institutionnelle (créée le 1er janvier 2016) et son caractère multipolaire unique englobant le grand périurbain. Le but de ce travail croisant aménagement, mobilité, ingénierie et sociologie a été d’évaluer puis optimiser la gestion des flux de déplacements non pendulaires (DNP) engendrés par les pôles générateurs métropolitains afférents, en vue de l’adaptation des réseaux de transport public soumis à des objectifs de report modal. Nous avons tâché d’y répondre en deux parties. Il y a d’abord une première partie de cadrage avec la définition des pôle générateurs de déplacements non-pendulaires (PG DNP) puis du contexte géographique et institutionnel de notre terrain d’études en montrant son caractère hétérogène et encore mouvant avant de s’intéresser aux enquêtes de déplacements et leur conception vis-à-vis des DNP, offrant une connaissance macroscopique des déplacements locaux. Puis, la deuxième partie voit la création d’un protocole d’étude des DNP à travers l’idée que les PG DNP exercent une pression résultante de la fréquentation d’usage ainsi que de son environnement dont une meilleure connaissance peut permettre une réduction de cette pression d’usage. Une approche catégorielle des DNP a ainsi été appliqué et a abouti à cinq types de PG DNP que nous avons tâché de caractériser plus finement à travers l’étude de nouvelles données (billettique, circulation et GPS), ce qui a eu pour résultat de révéler les différents rythmes de fonctionnement des catégories de PG DNP. Enfin le dernier chapitre traitant des flux de DNP à l’aune des visions opérationnelles et citoyennes a révélé les difficultés d’adaptation aux DNP d’un outil de simulation tel que Metropolis 13+ si ces flux ne sont pas pensés nativement, ainsi que la prise en compte des DNP de manière indifférenciée vis-à-vis des autres types de déplacement, dans un contexte d’offre locale de transports en commun encore considéré insuffisante.
Mots-clés : pôles générateurs, déplacements non pendulaire, infrastructure, métropole, multipolaire, Transports, pression, fréquentation, ponctuel, événement, nouvelles données, modélisation, public
Nouveau docteur: Félicitations Tristan Buteau-Deimon !
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Toutes nos félicitations à Tristan Buteau-Deimon qui a soutenu brillamment sa thèse le vendredi 24 janvier 2025 !
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Résumé de la thèse et remerciements: Résumé
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La composition du jury, l’évaluation a été menée par :
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– Alain FAURE
Directeur de recherche, CNRS/Science Po Grenoble – Rapporteur
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– Valérie FACHINETTI-MANNONE
Maîtresse de conférences HDR, Université de Bourgogne – Rapporteuse
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Directrice de recherche, Ecole des ponts ParisTech – ENPC – Examinatrice
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– Arnaud PASSALACQUA
Professeur des Universités, Université Gustave Eiffel/UPEC – Examinateur
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– Patricia PERENNES
Consultante sénior, Trans-Missions – Examinatrice
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Professeur des universités, Université Gustave Eiffel – Directeur de thèse
Le LVMT vous souhaite une bonne Année 2025 !
Toute l’équipe du LVMT vous souhaite une très bonne année 2025.
Qu’elle vous apporte joie, succès et l’occasion de partager des instants précieux.
Interview de Pierre Zembri sur France 3 IDF – Émission Parigo, le 21 décembre 2024
Ne loupez pas l’interview de Pierre ZEMBRI par France 3 Île-de-France pour l’émission Parigo (diffusion le samedi 21 décembre à 12 h 35 et multi-diffusée le week-end sur France Info (TV, canal 27).
Ce numéro est consacré à la nouvelle tarification en vigueur à partir du 1er janvier 2025 en Île-de-France, aux espérances de report modal ou de reconfiguration des flux de voyageurs qui pourraient en résulter.
Toutes les émissions sont disponibles en replay ici : https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/programmes/france-3_paris-ile-de-france_parigo
Pierre Zembri élu président du Comité des travaux historiques et scientifiques (CTHS)
Félicitations à Pierre ZEMBRI qui a été élu président du Comité des travaux historiques et scientifiques (CTHS)
Le CTHS, institut rattaché à l’école nationale des Chartes, est la « tête de réseau » des sociétés savantes françaises. Il organise le congrès annuel des sociétés savantes, publie de nombreux ouvrages et développe des bases de données en lien avec l’érudition ou la topographie. Il est organisé en neuf sections parmi lesquelles celle de Géographie et Sciences de l’environnement, dont Pierre ZEMBRI est issu.
Pour en savoir davantage : https://cths.fr/hi/index.php
Séminaire du LVMT
La prochaine séance du séminaire du LVMT aura lieu vendredi 13 décembre de 14 à 15h30 en salle de réunion du laboratoire.x
Benoit Conti, Florent le Nechet et Anne Aguiléra auront le plaisir de vous présenter l’Atlas des mobilités interurbaines du quotidien (4ème de couverture ci-jointe: Atlas 4eme couverture-1), réalisé avec Sylvestre Duroudier (qui malheureusement ne sera pas là).
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Cette séance sera aussi l’occasion de vous présenter et de remercier Hafifa Hannachi et Daniel Bourbotte qui nous ont accompagnés tout au long du processus d’édition de cet ouvrage, qui sera très prochainement mis en ligne.
Les arrivées au LVMT de Lille
Il y a des nouvelles et du nouveau au LVMT Lille, avec des nouveaux visages et d’autres plus connus mais qui ont changé de mission:
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La revue Transitions, anciennement Annales des Ponts et Chaussées, a publié un numéro spécial titré « Au pied du mur »
La revue Transitions, anciennement Annales des Ponts et Chaussées, a publié un numéro spécial titré « Au pied du mur », coordonné par Nathalie Roseau et Bruno Tassin.
Ce numéro regroupe 26 contributions de chercheuses et chercheurs des laboratoires de l’ENPC ou proches, qui portent sur la manière dont leurs travaux prennent en compte les urgences environnementales. Vous y trouverez les textes (courts) de plusieurs membres du LVMT, mais aussi du Lab’Urba, du LATTS, du Leesu, du Cired.
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Voici un lien de partage si vous souhaitez le consulter.
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La présentation du numéro a donné lieu à un débat le 28 novembre dernier, qui a été filmé et dont la captation sera prochainement disponible.
Anthony Briant et Jérome Lesueur ont assisté et pris part à l’ensemble de ces discussions.
A lire: Mapping out the current and ideal weekly distribution of remote work in France after COVID-19
Et si on laissait les télétravailleurs choisir leur fréquence de travail à distance, qu’est ce que ça changerait à leurs déplacements? Des éléments de réponse tirés du hashtagSmartLab hashtagLability financé par la Région Île-de-France
And if teleworkers were allowed to choose their remote work frequency, what would that change for transportation? Some answers from the hashtagSmartLab hashtagLability project funded by Région Île-de-France
Avec / with Anne Aguilera Benjamin Motte-Baumvol Eugênia Viana Cerqueira et Eleonore Pigalle!
Consultez l’article en ligne: ici
Parution du livre « Condition mobile. Ressorts de l’imaginaire » par Anne Jarrigeon, Nathalie Roseau
Parution d’un ouvrage co-écrit par Anne Jarrigeon et Nathalie Roseau : « Condition mobile. Ressorts de l’imaginaire », 2024, Editions InFolio.
«Que fait la mobilité aux mondes urbains ? Infrastructures, architectures, technologies, images, pratiques : pour qui s’intéresse aux futurs des villes, à leurs passés et leurs présents, l’imaginaire constitue un champ fécond de compréhension. En scrutant les objets, les langages, les dispositifs, et leurs multiples apparitions, Anne Jarrigeon et Nathalie Roseau explorent, à travers l’imaginaire, l’un des ressorts les plus puissants de l’expérience contemporaine, l’une de ses inséparables conditions : la mobilité. Livre à deux voix, Condition mobile croise les temporalités et les disciplines : l’ethnologie urbaine, l’anthropologie visuelle et la sémiotique pour Anne Jarrigeon, l’architecture, l’aménagement du territoire et l’histoire pour Nathalie Roseau.»
Félicitations Emma Peltier: Prix de Thèses soutenues en 2023
Nous avons le plaisir de vous informer que la thèse « De marge en marge, les mobilités au centre du quotidien des femmes « roms »» d’Emma Peltier a été primée par l’université Paris Est.
Le 22 novembre 2024, aura lieu la Cérémonie de remise des Prix de Thèses soutenues en 2023 à l’Auditorium de la Maison des Sciences.
En savoir plus: Le lien
La cérémonie publique a lieu le 22 novembre à Créteil et est ouverte à toustes.
Félicitations Angèle BRACHET, nouvelle docteure du LVMT
Toutes nos félicitations à notre nouvelle docteure du LVMT !
Angèle Brachet a magnifiquement soutenu sa thèse mardi 15 octobre. : « Vieillir chez soi dans les espaces peu denses. S’adapter pour maintenir un approvisionnement autonome ».
La soutenance s’est tenue le mardi 15 octobre à 13h30, à l’amphithéâtre Navier du bâtiment ENPC / ENSG – 6-8 avenue Blaise Pascal 77420 Champs-sur-Marne.
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Les membres du jury :
– Claire ARAGAU Examinatrice – Professeure des universités, Université Paris-Est Créteil
– Isabelle MALLON Rapportrice – Professeure des universités, Université Lumière Lyon 2
– Emre KORSU Directeur de thèse - Maître de conférences HDR, Université Gustave Eiffel
– Joël MEISSONNIER Examinateur – Chargé de recherche, Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement
– Sébastien LORD Rapporteur – Professeur titulaire, Université de Montréal
– Patricia SAJOUS Examinatrice – Maîtresse de conférences HDR, Université Le Havre Normandie
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les résumés en français et en anglais: Résumé – Abstract – BRACHET
L’École nationale des ponts et chaussées fête la science Samedi 12 octobre 2024 de 14 h à 18 h
L’École nationale des ponts et chaussées fête la science : Samedi 12 octobre 2024 de 14 h à 18 h
Chercheuses, chercheurs, doctorantes, doctorants, élèves se mobilisent pour proposer plusieurs ateliers, démonstrations, spectacles, expositions et visites lors de cet évènement. Un grand nombre d’activités est consacré à la thématique nationale Océan de savoirs ainsi qu’autour des sujets de recherche phares.
Une belle occasion pour (re)découvrir la richesse des activités de recherche et d’enseignement de l’École.
Entrée libre, sans réservation. Venez en famille et entre amis
En savoir plus ➡️ : https://www.fetedelascience.fr/village-des-sciences-l-ecole-nationale-des-ponts-et-chaussees
Université Gustave Eiffel: Fête de la science du 4 au 14 octobre 2024
UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL : Tous à l’eau pour la Fête de la Science 2024 !
Félicitations à notre nouvelle doctorante Ndèye Aïta Cissé ! Thèse au LVMT: Quels récits territoriaux autour du #SERM lillois ?
Consulter l’article de Léa Zachariou => Écrans à bord : le rôle des outils numériques dans les voyages familiaux en train
Écrans à bord : le rôle des outils numériques dans les voyages familiaux en train
Quelle place pour les écrans dans les transports en commun ? Léa Zachariou s’est intéressée aux pratiques familiales à bord des trains et montre l’importance qu’ils ont prise dans les relations entre adultes et enfants.
Pour consulter l’article :
URL : https://metropolitiques.eu/Ecrans-a-bord-le-role-des-outils-numeriques-dans-les-voyages-familiaux-en-train.html
Format pdf: Télécharger l’article
Parution dans le magazine Ingenius: Les mobilités en Afrique
Le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) est fier de vous présenter ce dossier du magazine Ingenius sur les mobilités en Afrique, qui dresse un panorama (non exhaustif) des travaux de recherche en cours au laboratoire et des enjeux de recherche et de formation sur cette thématique.
Nous vous en souhaitons bonne lecture ! N’hésitez pas à nous contacter si cela vous intéresse.
NB : je me suis aussi lancée dans des galeries photos commentées, pour illustrer le propos…
Retrouvez le détail de ce dossier sur Ingenius : https://ingenius.ecoledesponts.fr/dossiers/les-mobilites-en-afrique/
📢 [Parution] Les mobilités en Afrique
🔗 https://lnkd.in/e_fG3bXfAu sommaire 👇
Des articles :
🗨 Édito par Virginie Boutueil
🌍 Caractériser les systèmes de mobilité à l’échelle mondiale : l’Afrique, un continent en pleine expansion à documenter de Manon Eskenazi
⚡ L’ Afrique et la transition vers les véhicules électriques : fiction ou réalité ? de Yao Tsoekeo AMEDOKPO
🎓Transports urbains en Afrique : former les professionnels de demain de jean francois Sempéré
💻Les modes intermédiaires de transport à l’ère numérique en Afrique : tendances et perspectives de Virginie BoutueilDes galeries photos :
🚗 Véhicules et mobilités en Afrique
🏗 Infrastructures et mobilités en Afrique💬 Un entretien avec Thierno Birahim AW, PhD, directeur général du Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables du Sénégal
🔗 https://lnkd.in/e_fG3bXfAu sommaire 👇
Des articles :
🗨 Édito par Virginie Boutueil
🌍 Caractériser les systèmes de mobilité à l’échelle mondiale : l’Afrique, un continent en pleine expansion à documenter de Manon Eskenazi
⚡ L’ Afrique et la transition vers les véhicules électriques : fiction ou réalité ? de Yao Tsoekeo AMEDOKPO
🎓Transports urbains en Afrique : former les professionnels de demain de jean francois Sempéré
💻Les modes intermédiaires de transport à l’ère numérique en Afrique : tendances et perspectives de Virginie BoutueilDes galeries photos :
🚗 Véhicules et mobilités en Afrique
🏗 Infrastructures et mobilités en Afrique💬 Un entretien avec Thierno Birahim AW, PhD, directeur général du Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables du Sénégal
👨🎓 👩🎓 Des travaux d’élèves du Mastère Spécialisé® École des Ponts ParisTech Systèmes de transports ferroviaires et urbains sous la direction de Federico Antoniazzi
Crédit photo : Dakar, 2017 / Virginie Boutueil.
Team LVMT : Yao Tsoekeo Amedokpo – Manon Eskenazi – Thomas Quillerier – Marie Hassen – Ayité Mawussi
Fermeture Estivale du pôle gestion du 22/07/2024 au 16/08/2024 inclus
Nous vous informons que le pôle gestion du LVMT sera fermé du 22/07/2024 au 16/08/2024 inclus.
Nous prendrons connaissance de vos mails à partir du 19/08/2024.
Nous vous remercions de votre compréhension et vous souhaitons un bel été et de bonnes vacances.
Nouvelle publication sur la politique de la marche en ville.
Hors-série « Pour mémoire » : La marche en ville : vers l’invention d’une politique publique ?
La question de la « marchabilité » des villes occupe depuis quelques années une place grandissante dans l’action publique, mobilisant l’État, les collectivités locales et la société civile. Mode de déplacement accessible à tous et pauvre en carbone, au service de l’activité physique et de la santé publique, la marche est aussi un vecteur de transformation et d’apaisement des espaces urbains.
Mais le sujet est-il vraiment nouveau ? Ce numéro de Pour mémoire, mobilisant chercheurs, élus et praticiens, propose une mise en perspective d’un levier essentiel de la transition écologique.
Interroger l’histoire de la marche en ville comme enjeu de politique publique, c’est notamment :
- Partir des années 1970, alors que des municipalités comme Rouen ou Strasbourg initient la piétonisation de certains axes du centre-ville, que l’État inscrit la marche comme élément de sa politique des villes moyennes (Chambéry, Alençon…), et que des mouvements de la société civile s’organisent et se connectent en France et en Europe ;
- Analyser l’évolution des différentes expertises qui aujourd’hui convergent – ou au contraire se frictionnent – autour de la marche : ingénierie du trafic, architecture et aménagement, sociologie, santé publique… ;
- Comprendre comment l’action publique française s’inscrit dans une dynamique européenne et internationale bien plus vaste
Accédez au dernier numéro: ici
Sortie du rapport OECD « sustainable-accessibility-for-all »
Nacima Baron nous fait partager ce rapport d’étude passionnant, rédigé avec des chercheurs d’une douzaine de pays
Consulter le rapport OCDE : « sustainable-accessibility-for-all»
Questionnaire de 10-15 minutes: Projet de recherche PRIMO sur la sensibilisation à la protection des données personnelles
L’Equipe Primo-project est à la recherche de personnes pour répondre au questionnaire réalisé dans le cadre du projet de recherche PRIMO, qui concerne la perception de la protection des données personnelles en lien avec l’utilisation des applications d’aide à la mobilité (par ex : Google Maps, City Mapper, Bonjour RATP, etc).
Merci à toutes les personnes qui ont déjà participé !
Le lien vers le questionnaire : https://lnkd.in/eEU-_n84
Si ce sujet vous intéresse particulièrement, nous cherchons également des volontaires pour réaliser des entretiens de 30 minutes pour approfondir les thématiques du questionnaire. N’hésitez pas à nous contacter à l’adresse mail primo-project@liste.enpc.fr
Kofi BONSU soutient sa thèse: mardi 18 juin à 14h – « Urban hierarchy and the analysis of spatial patterns: towards explicit fractal modelling»
Kofi Bonsu soutient sa thèse intitulée: « Urban hierarchy and the analysis of spatial patterns: towards explicit fractal modelling» (résumés en anglais et en français en PJ).
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Date: mardi 18 juin à 14h dans l’amphi Cauchy à l’Ecole des Ponts (6 et 8 avenue Blaise- Pascal, Champs-sur-Marne).
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Le jury est composé de :
– Christiane WEBER – Directrice de recherche, CNRS, UMR TETIS, Montpellier – Rapportrice
– Giovani FUSCO – Directeur de recherche, Université Côte d’Azur – Rapporteur
– John OSTH – Professeur, Oslo Metropolitan University – Examinateur
– Liu LIU – Maîtresse de conférences, Cergy Paris Université – Examinatrice
– Bernard KUMI-BOATENG – Professeur, University of Mines and Technology – Examinateur
– Olivier BONIN – Chercheur HDR, Université Gustave Eiffel – Directeur de thèse
Cette année encore, la Fête de la science, événement phare et populaire, célèbrera le partage des sciences, du 4 au 14 octobre 2024 en France métropolitaine et du 14 au 23 novembre en Outre-mer et à l’international.
Elle aura pour thème « Océan de savoirs ».
Enjeu pour les villes et les territoires de demain, l’eau occupe une place centrale à plusieurs titres, au sein des recherches de l’Université. À la fois milieu, ressource ou alea, l’eau est un objet d’étude pour les acousticiens, aménageurs, chimistes, géophysiciens, hydrologues, mécaniciens des sols, psychologues, sociologues, urbanistes, …
Découvrez les ateleirs « 1 classe, 1 scientifique, 1 heure » sur l’eau, source de vie et enjeu face aux inondations et à la pollution. Et découvrez bien d’autres animations ✨
Programme ➡️ https://www.univ-gustave-eiffel.fr/fete-de-la-science