Emmanuel MUNCH

Je suis chargé de recherche du Ministère de la Transition Ecologique. Face aux impératifs de « bifurcation écologique », je m’intéresse aux rythmes de vie et aux temporalités des mobilités quotidiennes (vitesses, horaires, fréquences, séquences des déplacements).

J’aborde les rythmes de vie et les temporalités des mobilités en interrogeant des enjeux :

• politiques, telle la « prospérité temporelle », la qualité de vie en ville ;
• sociaux, comme la justice sociale face à la désynchronisation et l’accélération des rythmes de vie ;
• environnementaux, par l’étude des effets des gains d’accessibilité, des gains de temps et des consommations énergétiques associées.

Mes recherches visent deux principaux objectifs :

• Un premier plus épistémologique recherchant le croisement des approches méthodologiques (méthodes mixtes) et disciplinaires en sciences humaines (sociologie, géographie, économie, philosophie) pour comprendre les relations entre rythmes de vie, rythmes de ville et temporalités des déplacements.
• Un second davantage tourné vers la « recherche-action » et l’aide à la conception de politiques de mobilité et d’aménagement. Il mobilise les travaux du chrono-urbanisme et le concept de Sustimability. En se concentrant sur la dimension temporelle de la sobriété écologique, il suggère de nouvelles modalités de « bifurcation écologique » dans la conduite de l’action publique.

Mais pourquoi arrivent-ils tous à la même heure? Le paradoxe de l’heure de pointe et des horaires de travail flexibles

En Île-de-France, alors que la part d’actifs pouvant choisir leur horaire d’arrivée au travail ne cesse d’augmenter depuis plusieurs décennies, les horaires d’arrivées au travail sont de plus en plus concentrés au moment de l’heure de pointe du matin.  Pour expliquer ce paradoxe apparent, j’ai mis en avant le poids des contraintes de couplages (horaires des écoles, horaires de la première réunion) et des préférences personnelles (synchronisation familiale et amicale en fin d’après-midi). Mais l’apport le plus original de la thèse est certainement celui concernant le poids du contrôle social au travail qui dissuade les salariés d’adopter des horaires de prise de poste considérés comme tardifs et mal vus. Sur le plan théorique, à mi-chemin entre la géographie du temps et la sociologie du temps, ce résultat plaide pour un décloisonnement disciplinaire.

Il invite à intégrer les cadres conceptuels de la sociologie pour comprendre la persistance des heures de pointe, alors que ce sujet était jadis réservé à l’ingénierie du trafic. Sur le plan opérationnel, en dévoilant les entrelacs organiques de la synchronisation au travail, quelques pistes opérationnelles sont proposées pour désaturer les transports à l’heure de pointe du matin.

Guidées par une approche compréhensive et centrée sur les temporalités du quotidien, nos investigations s’appuient sur les résultats d’un questionnaire (3202 répondants) et d’entretiens (29) réalisés auprès de cadres du pôle d’activité de la Plaine Saint-Denis. Le doctorat a fait l’objet d’une Convention Industrielle de Formation par la Recherche (CIFRE) avec la SNCF.

Les principaux résultats de la thèse sont consultables dans une courte vidéo publiée par le Forum Vies Mobiles.

• 2022 -… : Rationnement carbone des mobilités professionnelles, Forum Vies Mobiles
• 2019 – 2022   : Politiques de Mobilité Durable et Décélération des rythmes de vie (PMD²), ADEME, Université de Bologne (It), TU Berlin (All), Forum Vies Mobiles (lien vidéo vers une présentation de la recherche)
• 2018- …        : Lissage des heures de pointe en Île-de-France, Région Île-de-France
• 2017 – 2020       : DYNASKI, ENPC- Société d’aménagement de la Plagne
• 2013 – 2016 : MOBILLETIC, PREDIT

Réseau de recherche :

• International Association on Time Use Research, IATUR

Réseaux de recherche-action :

• Barcelona Time Use Initative for a Healthy Society
• Tempo Territorial
• Fabrique Prospective de l’Agence Nationale de la Cohésion des Territoires (2020-2023), ANCT

Animation de groupe de travail :

• « Approches Sociopolitiques de la Valeur du Temps », Inspection Générale de l’Environnement et du Développement Durable, (2022 – 2023), IGEDD

Ecole d’Urbanisme de Paris :

• Diagnostic Urbain et Territorial (M1) (2017-2022)
• Rythmanalyse d’un espace public (M2) (vidéo réalisée par les étudiants) (2020-2021)
• Socio-Economie des Transports (M2) (2018-2019)
• Communication écrite, orale et visuelle (M1) (2018-2019)
• Anglais de l’urbanisme (M1) (2018-2019)
• Transport et Aménagement (M2) (2017-2019)
• Séminaire Transport et Mobilité (M2) (2017-2019)
• Méthodes d’enquêtes qualitatives (M1) (2017-2019)
• Méthodes d’enquêtes mixtes (M1) (2017-2018)
• Transport et Environnement (M2) (2017-2018)

Interventions ponctuelles à l’Ecole des Ponts Paris-Tech (2023)

Supervision de mémoires (M1 & M2, Elèves Ingénieurs)

• Lauréat du concours des meilleurs posters exposés au Congrès International sur le Temps, Cité des Sciences et de l’Industrie, Paris, 21 au 23 novembre 2019.

• Nominé au prix de thèse de l’Université Paris-Est, 2018.

• Boursier du Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie (MEDDE) pour la participation à la conférence mondiale sur la recherche dans les transports (WCTR), à Shanghai en juillet 2016.

Evaluateur pour les revues Cities, Transportation Resarch Interdisciplinary Perspectives.