Call for abstracts (DL Dec. 29, 2025): Inequalities in Urban Walkability

As part of the upcoming RC21 Conference on Urban and Regional Development “Inequalities and the City: Old Issues, New Challenges” (Vienna, Austria, 20–22 July 2026), we invite to submit abstracts for:

Panel #13 “Inequalities in Urban Walkability: Vulnerabilities, Policies, and Mobilizations”

Key issues: 

1. Factors contributing to vulnerability when walking in cities.

Recent studies have challenged traditional approaches to “walkability,” which focus too heavily on infrastructure, and have highlighted the wide range of factors that hinder walking and increase the vulnerability of certain population groups (Battista & Manaugh, 2018; Middleton, 2022). This theme seeks to foster dialogue around the diverse and intersecting factors that create vulnerability in walking practices. It focuses in particular on the issue of intersectionality (Jirón et al., 2023) and the articulation of different aspects of urban production (social, material, symbolic) in the creation of socio-spatial inequalities. 

2. New methodologies for understanding experienced inequalities.

Recent approaches to mobility inequalities have emphasized the lived of experience of urban dwellers (Avilés, 2020; Martínez, 2019). Understanding inequalities through the embodied experience of walking requires the development of new methodologies: approaches such as the go-along (Kusenbach, 2003), sombreo (Jirón, 2012), travel diaries (Lazo Corvalán et al., 2024), mental maps created in focus groups (Ducharme, 2025), and many others have emerged in recent years. This theme calls on authors to present their methodological innovations and related questions. 

3. Public policies and citizen mobilization

Issues related to walking for the most vulnerable city dwellers are beginning to give rise to public policies, some of which are innovative. One example is the “Senderos seguros: camina libre, camina segura” project, which was implemented in the municipality of Iztapalapa (Mexico City) and subsequently extended to the rest of the metropolis. We invite contributions that critically analyze such emerging policies. Civil society is also beginning to address the issue of inequalities related to walking. Numerous NGOs are developing around this issue, and mobilizations are springing up. We are interested in work analyzing these mobilizations, their actors, and their modes of action.

You will find the full call and instructions for submitting abstracts via this link.

Please take into consideration that this panel is only in-person. You will therefore have to cover your travel fees, accommodation in Vienna, as well as the conference registration costs.

Abstracts should not exceed 300 words, and have to be sent by December 29, 2025.  Notification of acceptance will be sent by January 29, 2026.

Please feel free to contact us for any questions:
– Martha de Alba (Universidad Autonoma Metropolitana Iztapalapa) –  mdealba.uami@gmail.com
– Eliott Ducharme (Université Gustave Eiffel) – eliott.ducharme@gmail.com
– Jérôme Monnet (Université Gustave Eiffel) – jerome.monnet@univ-eiffel.fr

Un article de Manon Marguerit ( co-réalisé avec Félix Cardoso) dans la revue canadienne issu de son film documentaire « Visibles » : 

« Dans le métro, on n’est pas lesbiennes ». Rendre compte des violences lesbophobes dans les transports.
Voici le lien : https://hal.science/hal-05114364

Vous pouvez également consulter le podcast Ingénius:
https://ingenius.ecoledesponts.fr/articles/rendre-visible-les-violences-sexuelles-et-sexistes-durant-les-deplacements/

Alain l’Hostis et Dylan Moinse ont publié une note stratégique sur l’aménagement des quartiers de gare à pied et à vélo auprès des aménageurs en France :  « Comment aménager des quartiers de gare du « quart d’heure » ? ‍ »                                                                                                 

Retrouvez leur note stratégique à destination des praticiens, fruit de leurs recherches, pour développer des territoires plus accessibles et soutenables.                                                                                                                                                                                                                               Le document est accessible en ligne : https://lnkd.in/dHgwmmh5

10 leviers d’action, chacun présenté sous forme de volet thématique :
– Attractivité du réseau ferroviaire
– Stratégies de dépose et d’emport
– Services de mobilité partagée
– Information et communication
– Réseau cyclable structurant
– Espaces publics rééquilibrés
– Densifier et diversifier
– Politique de sobriété foncière
– Lieux et documents stratégiques
– Laboratoires d’innovation urbaine

Merci à Kristel Hermel pour sa contribution graphique, ainsi qu’au Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), à l’Université Gustave Eiffel, à l’École nationale des ponts et chaussées et à la Région Hauts-de-France pour leur soutien.

Envie d’échanger ou de collaborer sur ces enjeux ? N’hésitez pas à les contacter.

Avec la pandémie de la COVID-19 s’est ouverte une fenêtre d’opportunité pour le développement du vélo ; dès mai 2020, la perspective du déconfinement a amené de nombreuses collectivités locales françaises à se lancer dans le déploiement rapide d’aménagements cyclables temporaires. A partir d’une enquête menée par Mariane Thébert et Manon Eskenazi dans le cadre du projet ANR Vélotactique, l’article s’intéresse au rôle de la crise sanitaire dans l’accélération des politiques cyclables en Île-de-France. Il explore notamment les reconfigurations du jeu d’acteurs dans la mise en œuvre de politiques d’aménagement cyclable pendant la période de déconfinement et dans les deux années qui suivirent, et qui préfigurent une nouvelle gouvernance des projets vélo structurants.

L’article complet a été publié dans la revue Flux.

Pour mieux comprendre les causes du décès du militant cycliste Paul Varry, survenu le 15 octobre 2024, l’article rédigé par Clément Dusong (chercheur associé) propose de revenir sur l’évolution du partage de l’espace public et de la voirie en Europe depuis l’Antiquité jusqu’à aujourd’hui. En remontant le cours du temps, le texte rappelle que les difficultés actuelles des aménageurs et des politiques à organiser comme à produire des espaces accueillants pour les cyclistes s’inscrivent dans des problématiques historiques complexes traversant l’histoire urbaine et celle des mobilités.

Un compte gratuit sur AOC media donne accès à un article par mois.

Comment expliquer notre difficulté à partager la rue ?

Parution de l’ouvrage « Transport in a Moving World »

Série NECTAR sur la recherche sur les réseaux de transport et de communicationx

Les récents changements dans les pratiques de voyage, déclenchés par la pandémie de COVID-19, soulèvent la question de savoir comment les villes et les systèmes de mobilité évoluent. En outre, de nombreuses administrations locales accélèrent leurs plans visant à réduire la circulation automobile. Cet ouvrage comprend des contributions d’experts en prenant des perspectives multidisciplinaires sur les transports dans un monde en mouvement. Il examine les transformations conjointes des pratiques de mobilité, de l’urbanisme, des politiques publiques des transports et du développement technologique rapide, dans le contexte d’un monde de plus en plus incertain.

Plus d’info: https://www.elgaronline.com/edcollbook/book/9781035321957/9781035321957.xml?rskey=eG8vZo&result=4

A lire dans la revue Métropolitiques et sur le site du Forum Vies Mobiles, une nouvelle publication de chercheur.e.s du LVMT issue du SmartLab Lability financé par la région Île de France.

https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-et-la-promesse-fragile-de-mobilites-plus-durables.html

Est-ce que les ménages urbains achètent plus en ligne que les ménages des territoires moins denses? Est-ce qu’ils se font plus livrer hors domicile dans des points relais ou des driv? Plus que la densité ou l’équipement en commerce de leurs territoires, comment la perception qu’ils en ont jouent sur leur propension à acheter en ligne ou à choisir un mode de livraison plutôt qu’un autre?

Quelques questions explorées dans 2 articles de Anne Aguiléra, Benjamin Motte-Baumvol et Leslie Belton Chevallier sur la base des résultats de l’enquête Liv’Mob (en attendant ceux du projet MOBS):

• « Online Shopping and Mobility: Exploring the Determinants of Final Delivery Solutions by French Households » dans Transport Research Procedia
• « Understanding the socio-spatial determinants of online shopping through household delivery option choices » dans Cybergéo

Rail-transit hub classification in TOD refers to the categorization of transit stations based on their level of connectivity and ridership and the potential for development around them as part of a Transit-Oriented Development (TOD) strategy. TOD, as an essential concept in developing smart cities and public transportation accessibility, has attracted the focus of many policymakers. To this end, many research projects have been dedicated to classifying the rail-transit stations, although the necessity of integrated models for rail-transit hubs could have been mentioned in previous papers. Therefore, this parametric case study is directed to apply the Node–Place–Ridership–Time (NPRT)
model to provide a logical classification model for Chengdu rail-transit hubs at the junctions of high-speed railway and subway stations. Multiple Linear Regression (MLR) provided a series of equations, including the effective parameters of the NPRT model. These equations were then verified by the Artificial Neural Network (ANN) to provide the effect of each node and place values on the integrated ridership of rail-transit hubs in different time periods. The results proved the consistent contribution of the integrated ANN-NPRT-HUB algorithm to the TOD concept for smart cities.

https://doi.org/10.3390/buildings13081944

Nowadays, Transit-Oriented Development (TOD) plays a vital role for public transport planners in developing potential city facilities. Knowing the necessity of this concept indicates that TOD effective parameters such as network accessibility (node value) and station-area land use (place value) should be considered in city development projects. To manage the coordination between these two factors, we need to consider ridership and peak and off-peak hours as essential enablers in our investigations. To aim this, we conducted our research on Chengdu rail-transit stations as a case study to propose our Node-Place-Ridership-Time (NPRT) model. We applied the Multiple Linear Regression (MLR) to examine the impacts of node value and place value on ridership. Finally, K-Means and Cube Methods were used to classify the stations based on the NPRT model results. This research indicates that our NPRT model could provide accurate results compared with the previous models to evaluate rail-transit stations.

https://doi.org/10.1038/s41598-022-20209-4

Le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) est fier de vous présenter ce dossier du magazine Ingenius sur les mobilités en Afrique, qui dresse un panorama (non exhaustif) des travaux de recherche en cours au laboratoire et des enjeux de recherche et de formation sur cette thématique.
Nous vous en souhaitons bonne lecture ! N’hésitez pas à nous contacter si cela vous intéresse.
NB : je me suis aussi lancée dans des galeries photos commentées, pour illustrer le propos…

Retrouvez le détail de ce dossier sur Ingenius : https://ingenius.ecoledesponts.fr/dossiers/les-mobilites-en-afrique/

📢 [Parution] Les mobilités en Afrique
🔗 https://lnkd.in/e_fG3bXfAu sommaire 👇
Des articles :
🗨 Édito par Virginie Boutueil
🌍 Caractériser les systèmes de mobilité à l’échelle mondiale : l’Afrique, un continent en pleine expansion à documenter de Manon Eskenazi
⚡ L’ Afrique et la transition vers les véhicules électriques : fiction ou réalité ? de Yao Tsoekeo AMEDOKPO
🎓Transports urbains en Afrique : former les professionnels de demain de jean francois Sempéré
💻Les modes intermédiaires de transport à l’ère numérique en Afrique : tendances et perspectives de Virginie BoutueilDes galeries photos :
🚗 Véhicules et mobilités en Afrique
🏗 Infrastructures et mobilités en Afrique💬 Un entretien avec Thierno Birahim AW, PhD, directeur général du Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables du Sénégal

👨‍🎓 👩‍🎓 Des travaux d’élèves du Mastère Spécialisé® École des Ponts ParisTech Systèmes de transports ferroviaires et urbains sous la direction de Federico Antoniazzi

 

Crédit photo : Dakar, 2017 / Virginie Boutueil.

Team LVMT : Yao Tsoekeo Amedokpo – Manon Eskenazi – Thomas Quillerier – Marie Hassen – Ayité Mawussi

Nacima Baron nous fait partager ce rapport d’étude passionnant, rédigé avec des chercheurs d’une douzaine de pays

Consulter le rapport OCDE  :  « sustainable-accessibility-for-all»

Le LVMT a le plaisir d’annoncer la sortie de l’ouvrage collectif « Systèmes de mobilité urbaine dans le monde » coordonné par Gaële Lesteven (LAET, ENTPE).

Plusieurs chercheurs du laboratoire ont contribué à cette publication (table des matières) :

• Ruth Pérez Lopez, Jérôme Monnet et Guénola Capron : chapitre 8 « L’infrastructure de la marche : le cas des trottoirs à Mexico »
• Manon Eskenazi : chapitre 9 « Les politiques du vélo en Europe : le cas du Grand Lyon et de Hambourg »
• Hadrien Commenges et Florent Le Néchet : chapitre 10 « Ecueils catégoriels pour l’analyse de la mobilité urbaine »
• Florent Le Néchet : chapitre 11 « Inégalités géographiques dans l’analyse de la mobilité urbaine »

L’ouvrage est disponible en version physique ou électronique, en français et en anglais sur le site de ISTE.

📰 A lire dans « Le Monde » aujourd’hui:

Une tribune rédigée par Emmanuel Munch sur « les nouvelles autoroutes et le mythe des gains de temps ».

Tribune Le Monde_E.Munch_08022024