La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France — Observer, mesurer, prédire
The urban densification of railway station districts in Région Hauts-de-France — Observing, measuring, predicting
Send an email with CV + motivation letter to Alain L’Hostis
PhD topic
Directed by :
- Alain L’Hostis – University Gustave Eiffel
Keywords:
- Transit Oriented Development
- Urban density
- Sustainable urban development
Acronym: RailDensity
Abstract (entre 600 et 1000 caractères)
The thesis project aims to study urban density around train stations in the Hauts-de-France region, focusing on Transit-Oriented Development (TOD). It will develop a tool to measure urban density using buffer perimeters and isochrones, and utilize existing databases. The project will investigate residents’ perception of density and identify desirable levels and forms of urban density. The goal is to inform urban planning decisions in the region, particularly for the Metropolitan Regional Express rail Service project.
Context
The rail network of the Hauts-de-France region carries strong ambitions for urban transformations. The development of rail transport services aims to improve access conditions and generate sustainable urban development at the regional scale, particularly in peripheral areas with opportunities for urban growth, through urban regeneration. Referring to Transit Oriented Development as an academic corpus and operational concept, the thesis project intends to focus on density around transport stops as a key factor in characterizing and discussing urban dynamics related to the development of public transport systems.
Urban density is expected (by transport planners), planned (by metropolitan authorities), sometimes overwhelming (resulting from land value pressure, as a sum of private actors’ decisions), but it can also be resisted (by local actors) and even feared (especially in the post-pandemic context).
The theme of urban density around public transport involves a series of related concepts—well described in the literature on TODs and captured in node-place approaches—of functional diversity, urban design, accessibility, which should be included in the study of the subject. This involves the themes of density acceptance, support for urban diversity, adaptation to land price pressure due to speculation, housing accessibility planning, design of acceptable density, and the quality of urban planning.
The core of the thesis consists of implementing a tool for measuring urban density around stations, based on buffer perimeters and isochrones, and utilizing existing databases (e.g. UrbanSimul and GéoFer from CEREMA). The measurement should, as much as possible, include a historical dimension to understand urban dynamics and also aim to evaluate future densification potential. Comparison with control areas outside the influence of stations will quantify TOD-type dynamics. Comparing station neighborhoods with each other will allow for the inference of typologies to aid public decision-makers.
The project should also include an investigation of the residents perception of density, in order to identify desirable levels and forms of urban density suitable to guide railway stations urban development.
Benefits for the Hauts de France Region
The densification of station areas is a key issue for the Hauts de France region, which has made its rail network a strategic asset for its territorial development, as shown by the guidelines of the 2020 SRADDET, which include targets for increasing the modal share of public transport. Urban densification near stations is a powerful lever for the use of rail transport. More specifically, the Metropolitan Regional Express rail Service project (SERM) calls for an urban structure centred on the network’s stations, implying densification, and a significant part of its success in terms of ridership can be expected from urban intensification, which the thesis proposes to observe. Measuring the potential for densification could also help to support the choices to be made in the SERM project.
Contributions at national and international level
Beyond the Region, measuring densification could inform choices at national level, as the DGITM of the Ministry of Ecological Transition does not currently have such a tool and has expressed this need. Finally, the production of knowledge on the densification and intensification of station districts in France could contribute to future international research projects around the 15-minute-city pillar of the Driving Urban Transitions – Partnership, which encompasses mobility hubs, as well as with the USA around the modernisation and internationalisation of the TOD database tool under the leadership of John Renne of Atlantic University.
The candidate should have a written and oral level in English and French languages, in order to be able to read documents and conduct actors interviews.
Lien du sujet de thèse avec l’ODD 11 (villes et établissements humains ouverts à tous, sûrs résilients et durables)
The topic addresses one of the key parameter of urban forms and urban forms evolution, namely density. Sustainable cities have to accommodate growth through densification rather than through sprawl. In this sense studying and providing indications for a greater but also desirable density represents a key contribution to sustainable city development.
References :
- Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
- Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
- Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
- Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)
Résumé < 1000 char
Le projet de thèse vise à étudier la densité urbaine autour des gares ferroviaires dans la région des Hauts-de-France, dans le contexte du développement urbain orienté vers les transports en commun (TOD). Il développera un outil pour mesurer la densité urbaine en utilisant des périmètres tampons et des isochrones, et utilisera des bases de données existantes. Le projet étudiera la perception de la densité par les résidents et identifiera les niveaux et les formes de densité urbaine souhaitables. L’objectif est d’éclairer les décisions d’urbanisme dans la région, en particulier pour le projet de service ferroviaire régional métropolitain.
Contexte
Le réseau ferroviaire de la région Hauts-de-France porte de fortes ambitions de transformations urbaines. Le développement du service de transport ferroviaire vise à améliorer les conditions d’accès et à générer un développement urbain durable à l’échelle de la région, en particulier dans les espaces périphériques présentant des opportunités de croissance urbaine, au moyen de la régénération urbaine. En se référant au Transit Oriented Development en tant que corpus académique et concept opérationnel, le projet de thèse entend se concentrer sur la densité autour des arrêts de transport en tant que facteur clé pour caractériser et discuter des dynamiques urbaines liées au développement des systèmes de transport public. Se rattacher aux corpus du TOD ouvre aussi la possibilité de comparaisons internationales du lien entre densité et usage des réseaux ferrés.
La densité urbaine est attendue (par les planificateurs de transport), planifiée (par les autorités métropolitaines), elle est parfois subie (résultant de la pression de la valeur foncière, en tant que somme de décisions d’acteurs privés), mais elle peut aussi faire l’objet de résistance (par les acteurs locaux), et même être redoutée (notamment dans le contexte post-pandémique).
Le thème de la densité urbaine autour des transports en commun implique une série de concepts connexes – bien décrits dans la littérature sur les TOD, et capturés dans les approches noeud-lieux – de diversité fonctionnelle, de conception urbaine, d’accessibilité, qui devraient être inclus dans l’étude du sujet. Cela implique les thèmes de l’acceptation de la densité, du soutien à la diversité urbaine, de l’adaptation à la pression des prix fonciers due à la spéculation, de la planification de l’accessibilité au logement, de la conception d’une densité acceptable, de la qualité de l’aménagement urbain.
Le coeur de la thèse consiste à mettre en oeuvre un outil de mesure de la densité urbaine autour des gares, reposant sur des périmètres de tampons et d’isochrones, et exploitant des bases de données existantes (par exemple UrbanSimul du CEREMA). La mesure devra comporter, autant que possible une dimension historique, dans le but de comprendre les dynamiques urbaines, et visera aussi à évaluer un potentiel de densification future. La comparaison avec des zones témoins hors d’influence des gares permettra de quantifier les dynamiques de type TOD. La comparaison des quartiers de gare entre eux permettra d’inférer des typologies pour aider à l’action des décideurs publics.
Le projet devrait aussi inclure une investigation sur la perception de la densité urbaine par les résidents, dans le but d’identifier des niveaux et des formes désirables de densité, pour guider les choix en matière de développement urbain autour des gares.
Apports pour la Région Hauts de France
La densification des quartiers de gare est un enjeu essentiel pour la région Hauts de France qui a fait de son réseau ferroviaire un actif stratégique de son développement territorial, comme le montre les orientations du SRADDET de 2020 avec, notamment, des objectifs d’augmentation de la part modale des transports en commun. En effet, la densification urbaine à proximité des gares est un levier puissant de l’usage du mode ferroviaire. Plus spécifiquement, le projet de Service Express Régional Métropolitain, appelle une structuration urbaine centrée sur les gares du réseau, impliquant une densification, et une part significative de son succès en termes de fréquentation est à attendre d’une intensification urbaine que la thèse propose d’observer. La mesure du potentiel de densification pourrait aussi permettre d’appuyer les choix à effectuer dans le cadre du projet SERM.
Apports aux échelles nationale et internationale
Au delà de la Région, la mesure de la densification pourrait éclairer les choix à l’échelle nationale, car la DGITM du Ministère de la Transition Ecologique ne dispose pas aujourd’hui d’un tel outil et a fait part de ce besoin. Enfin la production de connaissance sur la densification et l’intensification des quartiers de gare en France peut contribuer à des futurs projets de recherche internationaux autour du pilier de la 15-minute-city du Driving Urban Transitions – Partnership qui englobe les mobility hubs, ainsi qu’avec les USA autour de modernisation et l’internationalisation de l’outil TOD database sous l’égide de John Renne de Atlantic University.
Le candidat devra avoir un niveau écrit et oral en langues anglaise et française, afin de pouvoir lire des documents et mener des entretiens avec les acteurs.
Références :
- Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
- Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
- Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
- Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)