Titre : La mobilité électrique contribuera-t-elle réellement à la transition écologique des villes ? Evaluation économique de scénarios de déploiement à grande échelle pour la région Île-de France.
Description :
La transition écologique des villes implique une transformation profonde des systèmes de transport, qui sont parmi les principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre, de la pollution de l’air et de l’occupation de l’espace. Dans ce cadre, la mobilité électrique (et en particulier le véhicule électrique) est largement promue comme une alternative plus propre, soutenue par des politiques publiques, des incitations fiscales et le développement des infrastructures de recharge.
Cependant, du point de vue environnemental, les véhicules électriques ne génèrent pas que des avantages. Leur production, notamment celle des batteries, génère un impact environnemental significatif. De plus, des effets rebond peuvent émerger : augmentation des distances parcourues, abandon des transports en commun, relocalisations vers les zones périurbaines… Ces dynamiques comportementales peuvent réduire, voire annuler, les gains attendus en matière d’émissions et de durabilité.
Cette thèse, centrée sur la région Île-de-France, vise à évaluer si les véhicules électriques constituent un levier réellement efficace pour la transition écologique urbaine, en intégrant les effets sur les comportements de mobilité.
Ce projet s’appuie sur une approche interdisciplinaire qui articule économie des transports, modélisation des comportements et simulation multi-agents à l’aide de l’outil MATSim. L’objectif est d’évaluer de manière fine les effets directs et indirects du déploiement des véhicules électriques sur les dynamiques de mobilité. Il s’agit d’abord de quantifier et modéliser les effets rebond des véhicules électriques, jusqu’ici peu étudiés dans la littérature. Ensuite, le projet analyse les évolutions comportementales induites par l’adoption de ces véhicules, avant d’intégrer ces dynamiques dans une simulation multi-agents permettant de tester différents scénarios de transition. Cette démarche vise à produire des recommandations concrètes pour orienter les politiques publiques vers des stratégies de déploiement de la mobilité électrique qui maximisent les bénéfices environnementaux.
La méthodologie se déploie en trois phases :
- Évaluation environnementale et économique des véhicules électriques ;
- Analyse des comportements de mobilité et de leurs impacts ;
- Simulation multi-agents de scénarios intégrant ces comportements.
Les résultats attendus permettront de mieux comprendre les conditions d’efficacité environnementale de la mobilité électrique, de quantifier les effets rebond, et de proposer des pistes pour une transition urbaine cohérente et durable.
Mots clés : Véhicule électrique, effet rebond, modélisation multi-agents, comportements.
Biographie, parcours
Septembre 2018 – Juin 2023 : Diplôme d’Ingénieur Génie Civil – Institut National Polytechnique Félix Houphouët Boigny de Yamoussoukro (Côte d’Ivoire)
Septembre 2023 – Août 2024 : Consultante en Transport – Banque Mondiale (African Universities Infrastructures Internship Program) (Bureau Pays du Cameroun)
Septembre 2024 – Décembre 2025 : Diplôme de Master en Transport et développement Durable – Ecole Nationale des Ponts et Chaussées & Ecole X-Polytechnique de Paris ;
Juin 2025 – Décembre 2025 : Stage de recherche – Ecole Polytechnique de Montréal (Canada) & Laboratoire Ville Mobilité Transport (France)
Janvier 2026 – Présent : Thèse de Doctorat – Direction : Laboratoire Ville Mobilité Transport ; Co-encadrement : Ecole Polytechnique de Montréal.