Doctorante
Université Gustave Eiffel - Univ. Eiffel
Axes de recherche du LVMT :
Axe 3 « Aménagement urbain et territoires »
Transit-Oriented Development, Ville à 15 minutes, Modèle noeud-lieu
Quel modèle urbain de Transit-Oriented Development (TOD) pour un récit inclusif autour du projet ferroviaire de Service Express Métropolitain des Hauts-de-France ?
NECTAR
Rails et Histoires
TD L1 – Enquêter en Géographie – Université Gustave Eiffel
Articles dans des revues répertoriées dans les bases de données internationales
Ndèye AÏta Cissé, John L. Renne, Alain L'Hostis , 2026, Rosa Parks railway station area in Paris as an Equitable Transit-oriented development - 10.1016/j.cities.2025.106662
Hélène Charreire, Benoit Conti, Lucile Bauchard, Ndèye Aïta Cissé, Marlène Perignon, Pascaline Rollet, Coline Perrin, Sophie Blanchard, Céline Roda, Thierry Feuillet, Malika Madelin, Vincent Dupuis, Anne-Sophie Evrard, Anne-Peggy Hellequin, Isabelle Coll, Corinne Larrue, Sophie Baudet-Michel, Gabrielle Vernouillet, Fernande Ntsame-Abegue, Isabelle Fabre, Caroline Méjean, Jean-Michel Oppert, 2023, A natural experiment to assess how urban interventions in lower socioeconomic areas inuence health behaviors: the UrbASanté study - https://doi.org/10.1186/s12889-023-15388-2
Communication avec actes dans une conférence internationale
Ndeye Aita Cissé, Alain l'Hostis , 2026, Towards an equitable access to Regional Rail transit in daily journeys : the matter of accessibility in Hauts-de-France low-Income Neighborhoods and the Service Express Régional Métropolitain (SERM) rail project planned for 2040 - AESOP PHD Workshop -Septembre 2026
Ndèye Aïta Cissé , Alain L'Hostis, 2026, Towards an equitable access to Regional Rail transit in daily journeys : the matter of accessibility in Hauts-de-France low-Income Neighborhoods and the Service Express Régional Métropolitain (SERM) rail project planned for 2040 - NECTAR CONFERENCE - Munich
Ndèye Aïta Cissé (1) , Maxime Hachette (2, 3) , Alain L’hostis (1), 2024, Proximity in Urban Evolution: The Significance of the 15-Minute City in European Transition
Rapport intermédiaire de grands projets internationaux
Alain L’hostis (1) , Ndèye Aïta Cissé (1) , Maxime Hachette (2) , Enrica Papa (3) , Sylvain Petitet (4) , Benjamin Büttner (5) , Sebastian Seisenberger (6) , Cecília Silva (7) , João Filipe Teixeira (7) , Mengqiu Cao (3) , Achilleas Psyllidis (8) , Georgia Pozoukidou (9) , Christine Fournioux , Enza Lissandrello (10) , Pia Laborgne (11) , Ricardo Pinto De Sousa (12) , Tim Jones (13) , Sean Bradley (14) , Elmer van Der Wel (15) , Giuseppe Mella (16) , Yannick Cornet (17) , José Sequeira (18) , Suzanne Hoadley (19) , Annika Lundkvist (20) , Lucian Zagan (21) , Kristin Hanna (22) , Ghadir Pourhashem (17) , Cruz Borges (23) , Giuseppe Mella (16) , Lena Zeisel (24) , Alexander Chloupek (22) , Kristin Hanna (24) , Maximilian Jäger (24), 2024, Navigating the 15-minute City
Biographie, parcours
Après un master en Adaptations aux Changements climatiques à l’Université Paris-Saclay, j’ai eu l’opportunité de travailler deux ans dans le monde associatif sur les thématiques de l’économie sociale et solidaire, du climat et de l’égalité des chances.
J’ai intégré le LVMT en tant qu’ingénieure d’études pour le projet UrbaSanté, dont l’objectif est de comprendre l’impact des aménagements urbains sur la santé et le bien-être des habitant·es de la Porte de la Chapelle. J’ai ensuite occupé le même rôle dans le cadre du projet ACUTE (Accessibility and Connectivity for Urban Transformation of Europe), qui vise à résoudre la fragmentation des savoirs entre la recherche et la pratique des mobilités et de l’aménagement urbain, au travers de la plateforme de connaissances 15-min Cities: Bringing more proximity in cities, communauté hébergée par Expertises Territoires. Ces deux projets, l’un sur le lien entre aménagement et santé, l’autre sur le décloisonnement entre recherche et pratique, nourrissent directement l’approche que j’adopte dans la thèse que je prépare aujourd’hui.
Celle-ci porte sur les conditions de réussite du SERM des Hauts-de-France, analysées sous l’angle du SERM comme potentiel dispositif d’équité territoriale dans le contexte polycentrique de la région. Mon travail se scinde en deux parties. Une partie quantitative vise à classifier les gares des Hauts-de-France à partir d’une adaptation du modèle nœud-lieu, selon quatre dimensions : l’importance du nœud ferroviaire au sein du réseau, le degré de développement urbain, l’accessibilité et la demande théorique. Une partie qualitative se concentre sur les freins à l’usage du train, en interrogeant notamment les trajectoires de vie et les freins institutionnels historiques.