Comprendre les territoires, c’est appréhender le mouvement, les flux, les réseaux et les liens. 6t-Bureau de recherche et AREP lancent « Lire les mobilités », un nouveau rendez-vous ouvert aux scientifiques, élus, acteurs publics et privés, experts et curieux. Trois fois par an, deux auteurs échangent à partir d’un ouvrage et d’un article pour nourrir le débat autour des grandes questions qui traversent les mobilités contemporaines. La toute première séance aura lieu le 24 septembre à 17h30. Elle sera animée par Hiba DEBOUK et Jean-Marc Offner autour des publications de Pierre Veltz pour Après la ville : défis de l’urbanisation planétaire et d’Anne Aguilera pour « Le télétravail et la promesse fragile de mobilités plus durables » (Métropolitiques | Metropolitics).

Lieu: Groupe AREP, 16 avenue d’Ivry, Paris

Programme et inscription: https://www.billetweb.fr/lire-les-mobilites-un-nouveau-rendez-vous-pour-decrypter-les-territoires

Anne Aguiléra et Florent Le Néchet ont présenté les recherches menées avec Benoit Conti, Sylvestre Duroudier, Mariane Thébert et Anna Voskoboynikova sur les mobilités entre villes, à l’occasion du 1er anniversaire de GéoNexio, le Think and do Tank de Transdev, le 15 avril à la Maison de la Recherche à Paris.

Le lundi 13 avril 2026, le LVMT a accueilli un séminaire de l’Axe II autour des travaux de Mohammed Younes (doctorant, LVMT – École des Ponts / Institut Polytechnique de Paris).

Sa présentation, intitulée “Colonial planning, territorial control and displacement of Palestinian Bedouin communities in Jerusalem”, a proposé une analyse du rôle de l’urbanisme colonial et des instruments de planification (zonage, infrastructures, restrictions foncières) dans la production de déplacements indirects de communautés bédouines palestiniennes en périphérie de Jérusalem. La séance a donné lieu à des échanges riches sur les dimensions socio-spatiales, juridiques et environnementales de ces transformations.

ARPE THESE CIFRE Appel à candidature thèse CIFRE travailleurs des plateformes et nomadisme V2

Le vendredi 27 mars 2026, le LVMT a accueilli un séminaire conjoint avec l’Institute of Transportation Studies (UC Davis), réunissant des chercheur·euses autour de plusieurs enjeux contemporains des mobilités urbaines et de la transition énergétique.

Les échanges ont porté notamment sur les livraisons urbaines en deux-roues, les trajectoires d’électrification dans différents contextes, les approches de modélisation globale des systèmes de transport, ainsi que les cadres de décarbonation et leurs implications pour les politiques publiques.

Ce séminaire a permis de croiser travaux empiriques de terrain et approches de modélisation, tout en ouvrant une discussion stimulante sur de possibles perspectives de collaboration entre les équipes du LVMT et de UC Davis.

Vendredi 20 février, l’Axe 2 a organisé le séminaire « Gares & villes en transformation : régénérer, projeter, accueillir ».

La séance a proposé un regard croisé Europe–Australie autour du rôle des gares et des stratégies métropolitaines dans les trajectoires urbaines et la régénération des territoires, avec les interventions de Ludovica D’Angelo (Sapienza Università di Roma) et Sébastien Darchen (University of Queensland), suivies d’une discussion.

Un article de Anne Aguiléra qui vient de paraître dans le numéro « Territoires: abandon ou rebond? » de la revue Mermoz

Nous avons le plaisir de vous inviter à une projection-débat du documentaire de recherche « Transition sous tension » en présence de la réalisatrice Violeta Ramirez.
La projection sera suivie d’un débat animé par les organisateurs et d’un moment d’échange avec le public. L’événement est co-organisé par le collectif Urgences environnementales, l’École d’urbanisme de Paris et l’UFR SHS de l’Université Gustave Eiffel.

La projection se tiendra le 2 décembre 2025 de 18h à 20h à l’amphithéâtre Bienvenue, bâtiment Bienvenue, Cité Descartes.
Accès : RER A Noisy-Champs – Entrée du campus : 12 boulevard Copernic 77420 Champs-sur-Marne
L’accès est gratuit et sans inscription, dans la limite des places disponibles. L’amphithéâtre est accessible aux personnes à mobilité réduite

Vous trouverez ci-dessous le synopsis du film et un lien vers la bande annonce :Transition sous tension (52′)

Un documentaire de Violeta Ramirez, anthropologue et réalisatrice.
Transition sous tension propose une exploration immersive et nuancée des enjeux environnementaux liés à l’ouverture potentielle d’une mine de lithium dans l’Allier. À travers une enquête filmée, le documentaire interroge la manière dont les politiques de transition énergétique sont perçues et vécues localement.

Bande-annonce : https://www.youtube.com/watch?v=DIdd9CU5EB8

La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France — Observer, mesurer, prédire

The urban densification of railway station districts in Région Hauts-de-France — Observing, measuring, predicting

Cette opportunité n’est plus ouverte / This opportunity is not open anymore

PhD topic

Directed by :

• Alain L’Hostis – University Gustave Eiffel

Keywords:

• Transit Oriented Development
• Urban density
• Sustainable urban development

Acronym: RailDensity

Abstract (entre 600 et 1000 caractères)

The thesis project aims to study urban density around train stations in the Hauts-de-France region, focusing on Transit-Oriented Development (TOD). It will develop a tool to measure urban density using buffer perimeters and isochrones, and utilize existing databases. The project will investigate residents’ perception of density and identify desirable levels and forms of urban density. The goal is to inform urban planning decisions in the region, particularly for the Metropolitan Regional Express rail Service project.

Context

The rail network of the Hauts-de-France region carries strong ambitions for urban transformations. The development of rail transport services aims to improve access conditions and generate sustainable urban development at the regional scale, particularly in peripheral areas with opportunities for urban growth, through urban regeneration. Referring to Transit Oriented Development as an academic corpus and operational concept, the thesis project intends to focus on density around transport stops as a key factor in characterizing and discussing urban dynamics related to the development of public transport systems.

Urban density is expected (by transport planners), planned (by metropolitan authorities), sometimes overwhelming (resulting from land value pressure, as a sum of private actors’ decisions), but it can also be resisted (by local actors) and even feared (especially in the post-pandemic context).

The theme of urban density around public transport involves a series of related concepts—well described in the literature on TODs and captured in node-place approaches—of functional diversity, urban design, accessibility, which should be included in the study of the subject. This involves the themes of density acceptance, support for urban diversity, adaptation to land price pressure due to speculation, housing accessibility planning, design of acceptable density, and the quality of urban planning.

The core of the thesis consists of implementing a tool for measuring urban density around stations, based on buffer perimeters and isochrones, and utilizing existing databases (e.g. UrbanSimul and GéoFer from CEREMA). The measurement should, as much as possible, include a historical dimension to understand urban dynamics and also aim to evaluate future densification potential. Comparison with control areas outside the influence of stations will quantify TOD-type dynamics. Comparing station neighborhoods with each other will allow for the inference of typologies to aid public decision-makers.

The project should also include an investigation of the residents perception of density, in order to identify desirable levels and forms of urban density suitable to guide railway stations urban development.

Benefits for the Hauts de France Region

The densification of station areas is a key issue for the Hauts de France region, which has made its rail network a strategic asset for its territorial development, as shown by the guidelines of the 2020 SRADDET, which include targets for increasing the modal share of public transport. Urban densification near stations is a powerful lever for the use of rail transport. More specifically, the Metropolitan Regional Express rail Service project (SERM) calls for an urban structure centred on the network’s stations, implying densification, and a significant part of its success in terms of ridership can be expected from urban intensification, which the thesis proposes to observe. Measuring the potential for densification could also help to support the choices to be made in the SERM project.

Contributions at national and international level

Beyond the Region, measuring densification could inform choices at national level, as the DGITM of the Ministry of Ecological Transition does not currently have such a tool and has expressed this need. Finally, the production of knowledge on the densification and intensification of station districts in France could contribute to future international research projects around the 15-minute-city pillar of the Driving Urban Transitions – Partnership, which encompasses mobility hubs, as well as with the USA around the modernisation and internationalisation of the TOD database tool under the leadership of John Renne of Atlantic University.

The candidate should have a written and oral level in English and French languages, in order to be able to read documents and conduct actors interviews.

Lien du sujet de thèse avec l’ODD 11 (villes et établissements humains ouverts à tous, sûrs résilients et durables)

The topic addresses one of the key parameter of urban forms and urban forms evolution, namely density. Sustainable cities have to accommodate growth through densification rather than through sprawl. In this sense studying and providing indications for a greater but also desirable density represents a key contribution to sustainable city development.

References :

• Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
• Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
• Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
• Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)

Résumé < 1000 char

Le projet de thèse vise à étudier la densité urbaine autour des gares ferroviaires dans la région des Hauts-de-France, dans le contexte du développement urbain orienté vers les transports en commun (TOD). Il développera un outil pour mesurer la densité urbaine en utilisant des périmètres tampons et des isochrones, et utilisera des bases de données existantes. Le projet étudiera la perception de la densité par les résidents et identifiera les niveaux et les formes de densité urbaine souhaitables. L’objectif est d’éclairer les décisions d’urbanisme dans la région, en particulier pour le projet de service ferroviaire régional métropolitain.

Contexte

Le réseau ferroviaire de la région Hauts-de-France porte de fortes ambitions de transformations urbaines. Le développement du service de transport ferroviaire vise à améliorer les conditions d’accès et à générer un développement urbain durable à l’échelle de la région, en particulier dans les espaces périphériques présentant des opportunités de croissance urbaine, au moyen de la régénération urbaine. En se référant au Transit Oriented Development en tant que corpus académique et concept opérationnel, le projet de thèse entend se concentrer sur la densité autour des arrêts de transport en tant que facteur clé pour caractériser et discuter des dynamiques urbaines liées au développement des systèmes de transport public. Se rattacher aux corpus du TOD ouvre aussi la possibilité de comparaisons internationales du lien entre densité et usage des réseaux ferrés.

La densité urbaine est attendue (par les planificateurs de transport), planifiée (par les autorités métropolitaines), elle est parfois subie (résultant de la pression de la valeur foncière, en tant que somme de décisions d’acteurs privés), mais elle peut aussi faire l’objet de résistance (par les acteurs locaux), et même être redoutée (notamment dans le contexte post-pandémique).

Le thème de la densité urbaine autour des transports en commun implique une série de concepts connexes – bien décrits dans la littérature sur les TOD, et capturés dans les approches noeud-lieux – de diversité fonctionnelle, de conception urbaine, d’accessibilité, qui devraient être inclus dans l’étude du sujet. Cela implique les thèmes de l’acceptation de la densité, du soutien à la diversité urbaine, de l’adaptation à la pression des prix fonciers due à la spéculation, de la planification de l’accessibilité au logement, de la conception d’une densité acceptable, de la qualité de l’aménagement urbain.

Le coeur de la thèse consiste à mettre en oeuvre un outil de mesure de la densité urbaine autour des gares, reposant sur des périmètres de tampons et d’isochrones, et exploitant des bases de données existantes (par exemple UrbanSimul du CEREMA). La mesure devra comporter, autant que possible une dimension historique, dans le but de comprendre les dynamiques urbaines, et visera aussi à évaluer un potentiel de densification future. La comparaison avec des zones témoins hors d’influence des gares permettra de quantifier les dynamiques de type TOD. La comparaison des quartiers de gare entre eux permettra d’inférer des typologies pour aider à l’action des décideurs publics.

Le projet devrait aussi inclure une investigation sur la perception de la densité urbaine par les résidents, dans le but d’identifier des niveaux et des formes désirables de densité, pour guider les choix en matière de développement urbain autour des gares.

Apports pour la Région Hauts de France

La densification des quartiers de gare est un enjeu essentiel pour la région Hauts de France qui a fait de son réseau ferroviaire un actif stratégique de son développement territorial, comme le montre les orientations du SRADDET de 2020 avec, notamment, des objectifs d’augmentation de la part modale des transports en commun. En effet, la densification urbaine à proximité des gares est un levier puissant de l’usage du mode ferroviaire. Plus spécifiquement, le projet de Service Express Régional Métropolitain, appelle une structuration urbaine centrée sur les gares du réseau, impliquant une densification, et une part significative de son succès en termes de fréquentation est à attendre d’une intensification urbaine que la thèse propose d’observer. La mesure du potentiel de densification pourrait aussi permettre d’appuyer les choix à effectuer dans le cadre du projet SERM.

Apports aux échelles nationale et internationale

Au delà de la Région, la mesure de la densification pourrait éclairer les choix à l’échelle nationale, car la DGITM du Ministère de la Transition Ecologique ne dispose pas aujourd’hui d’un tel outil et a fait part de ce besoin. Enfin la production de connaissance sur la densification et l’intensification des quartiers de gare en France peut contribuer à des futurs projets de recherche internationaux autour du pilier de la 15-minute-city du Driving Urban Transitions – Partnership qui englobe les mobility hubs, ainsi qu’avec les USA autour de modernisation et l’internationalisation de l’outil TOD database sous l’égide de John Renne de Atlantic University.

Le candidat devra avoir un niveau écrit et oral en langues anglaise et française, afin de pouvoir lire des documents et mener des entretiens avec les acteurs.

Références :

• Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
• Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
• Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
• Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)

La conférence Analyse Multifractale et Données Urbaines rassemblera une communauté internationale de chercheurs. Son objectif est de favoriser les échanges autour des derniers défis scientifiques, des avancées théoriques récentes et des méthodes mathématiques innovantes pour analyser la complexité des données urbaines.

Programme:
Jour 1 – Mercredi 19 Novembre 2025
12:30 – 13:35: Déjeuner
13:35 – 13:45: Olivier Bonin – Accueil et introduction aux journées
13:45 – 14:15: Didier Josselin – Un point de vue de géographe sur les échelles
14:15 – 14:45: Stéphane Jaffard – Quelques éléments sur les décompositions en ondelettes et l’analyse multifractale
14:45 – 15:15: Céline Lacaux – Champs aléatoires : invariance d’échelle et anisotropie
15:15 – 16:00: Pause Café
16:00 – 16:30: Cyrille Genre-Grandpierre – TBA
16:30 – 18:00: Première Table Ronde: Quels outils mathématiques pour les nouveaux défis en analyse des données urbaines ?
18:15: Cocktail Dînatoire

Jour 2 – Jeudi 20 November 2025
9:30 – 10:00: Janka Lengyel – A bivariate multifractal analysis approach to understanding socio-spatial segregation dynamics
10:00 – 10:30: Pierre Frankhauser – The contribution to urban research by using a fractal approach
10:30 – 11:00: Alain Lhostis – Introducing « Contextual Metrics » A mathematical definition for a comprehensive approach of geographical distance
11:00 – 11:30: Pause Café
11:30 – 12:45: Deuxième Table Ronde: Questions mathématiques posées par l’analyse multifractale des données urbaines (supports lacunaires, outils statistiques robustes, weak-scaling exponent, analyse multivariée,…)
12:45 – 12:55: Conclusion
12:55 – 14:00: Déjeuner

Lieu & Accès
La conférence aura lieu à l’Université Gustave Eiffel, campus de Marne-la-Vallée ou en visioconférence.

Pour plus d’informations sur l’accès, consultez le site : Plan d’accès BienvenüeX

Organisateurs:
Olivier Bonin – olivier.bonin@univ-eiffel.fr
Stéphane Jaffard – jaffard@u-pec.fr 
Stéphane Seuret – seuret@u-pec.fr 

Inscription:
La participation est gratuite, mais pour des raisons de logistique, merci d’envoyer un email précisant si vous souhaitez participer à ces journées, et quels jours vous serez présent à : jaffard@u-pec.fr 

Cette conférence est soutenue par PEPR MathsVives, le Laboratoire d’Analyse et de Mathématiques Appliquées (LAMA), le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), Université Paris-Est Créteil, et l’Université Gustave Eiffel.

 
© 2025 Analyse Multifractale et Données Urbaines · Université Gustave Eiffel

L’École nationale des ponts et chaussées et l’ENSG-Géomatique vous accueillent samedi 11 octobre 2025 de 14 h à 18 h.

A l’occasion de la Fête de la Science sur le thème « Intelligence(s) », l’École ouvre ses portes, aux côtés de l’ENSG-Géomatique, et propose un village des sciences, des ateliers, des démonstrations et des visites pour découvrir les résultats de la recherche et la façon dont elle s’élabore. Entrée libre, Venez en famille et entre amis

En savoir plus:  Programme fête de la science

Retrouvez le LVMT à la fête de la science:

– Atelier de Daphné TUNCER :  « Internet et l’intelligence collective : quand le virtuel nous connecte »

– Atelier Olivier BONIN: « LEGO, tous à l’eau ! Dans un petit canal, l’eau s’écoule et menace une ville. Pourrez-vous la protéger ? C’est à vous de jouer ! »

Vous trouverez ci-joint le programme de la journée d’étude sur « les enjeux territoriaux, sociaux et politiques de la résidence secondaire à l’heure des transitions », co-organisé par le Lab’URBA (Université Paris Est-Créteil) et le LVMT (Université Gustave Eiffel)

Cette journée d’étude action-recherche aura lieu le 16 octobre 2025 de 9h – 18h30 à l’ Ecole des Ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP) –  Amphithéâtre B – 80 rue Rébeval, 75019 Paris (Métro Pyrénées)

La participation est libre et gratuite, nous vous prions simplement de vous inscrire en cliquant ici ou sur ce QR code:

Comité d’organisation : Julien Watine, Gwendal Simon, Francesca Artioli, Françoise Navarre
Contact : julienwatine@gmail.com ; gwendal.simon@univ-eiffel.fr

Programme: A télécharger 

Journées d’études « Vacances métropolitaines »,

17 & 18 juin 2025

Lieu: ENSA de Paris Belleville – 60 boulevard de la vilette 75019 Paris

Ces journées ont été organisées par Valérie Foucher-Dufoix et Catherine Blain (IPRAUS, Ensa-pb), avec la participation de Gwendal Simon ( LVMT-Université Gustave Eiffel).

Vous trouverez ci-joint le programme à télécharger : VacMet_programme

Lien vers l’article sur CAIRN : https://shs.cairn.info/tap-0r7kix540fpqk