Laboratoire Ville Mobilité Transport

🌍 Le LVMT fortement représenté à la WCTR 2026 !

De nombreux chercheurs, enseignantes-chercheuses, doctorantes et doctorants du Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) participent à la World Conference on Transport Research (WCTR 2026), l’un des rendez-vous scientifiques internationaux majeurs dans le domaine des transports.
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Cette forte mobilisation témoigne du dynamisme de nos recherches et de notre engagement dans les débats scientifiques internationaux sur les enjeux de mobilité d’aujourd’hui et de demain.
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Félicitations à toutes et tous pour cette belle visibilité du laboratoire !

Journée de rencontres & Projection débat: Face aux grands projets, rouvrir les champs des possibles

Les 7 et 8 octobre 2026, le collectif Champs des possibles, la Déroute des Routes et Terres de luttes, ont le plaisir de vous inviter à participer à deux événements qui marquent l’ouverture d’une série de manifestations, rencontres, ateliers, qui auront lieu tout au long de l’année 2026-2027 sur le campus de la Cité Descartes.
Le 8 octobre 2026, une journée de rencontres entre militant·es et chercheur·es

« Face aux grands projets d’aménagement, rouvrir les champs des possibles »

se tiendra sur le campus de la Cité Descartes, à Champs-sur-Marne – Accès : RER A station Noisy-Champs – Accueil : bâtiment Copernic, amphithéâtre Maurice Gross.
La journée s’organisera autour de tables-rondes réunissant militant·es et chercheur·es et d’ateliers prospectifs et créatifs.  Des militant·es et des chercheur·es débattront de la légitimité des grands projets d’aménagement, ainsi que des productions critiques et alternatives face à ces derniers. Il ne s’agit pas d’une journée scientifique, ni d’un événement militant, mais d’une rencontre hybride visant à échanger sur le rôle de la recherche et sur le sens des luttes dans un contexte d’urgences environnementales, sociales et politiques.

Le programme provisoire est disponible sur le site du collectif Champs des possibles (cliquer sur le lien).
Une cantine solidaire sera organisée pour le déjeuner, à laquelle tous.tes les participant·es qui le peuvent sont invité·es à participer en apportant quelque chose à manger et à partager (des boissons seront offertes).  La journée se terminera par un moment de partage convivial et festif.

Cette journée sera précédée le 7 octobre de 18h à 20h d’une projection-débat autour du film : 

« L’intérêt général et moi »

en présence des coréalisateur·ices, Sophie Metrich et Julien Milanesi et d’Anthony Briant, directeur de l’ENPC.

  Lieu : campus de la Cité Descartes, Champs-sur-Marne, ENPC (salle à préciser)
Retrouvez les informations sur le site du collectif Champs des possibles (cliquer sur le lien).
INSCRIPTION : gratuite mais obligatoire pour ces deux événements, ici (cliquer sur le lien)

Nous espérons vous y accueillir nombreux•ses !
Le comité d’organisation : Déroute des routes, Terres de Luttes, Caroline Gallez, Emmanuel Munch, Annaig Oiry, Arnaud Passalacqua, Jean Souviron

📚 A découvrir le livre d’Emre KORSU : Du retard

Parution du livre : Du retard (ou la vie au quotidien de la règle de ponctualité dans le monde tel qu’il va) est désormais disponible.

Vous trouverez un exemplaire dans la salle de réunion, à la bibliothèque de l’ENPC et de l’Université Gustave Eiffel.

Dans cet ouvrage, Emre Korsu explore les règles, les usages et les tensions qui entourent notre rapport au temps dans la vie quotidienne.

Bonne lecture à toutes et à tous !

Dernières places — Journées de découverte navette autonome sur autoroute

Et si vous montiez à bord de la première navette autonome sur autoroute au monde ?
Après plusieurs mois de tests techniques et de marche à blanc, l’expérimentation du projet MOB-AUTO2 est désormais ouverte au grand public. Une dernière journée de découverte est organisée le 26 juin 2026, spécifiquement pour le personnel et les étudiants de l’université.

Au programme : un trajet aller-retour entre Massy-Palaiseau et le parc multimodal de Longvilliers sur l’autoroute A10, à bord d’une navette de 12 places. Des experts du projet seront présents pour expliquer la démarche, le fonctionnement de la navette et les objectifs de l’expérimentation. Un questionnaire permettra ensuite à chacun de contribuer à l’évaluation du service.X

L’inscription est obligatoire et les places sont limitées : ICIX

N’hésitez pas à contacter pour toute question l’équipe MOB-AUTO2 – Manon Basseville Allot

 

Conférence annuelle du master Transport Mobilité: 40 ans de politique des transports, quelle suite pour concilier enjeux climatiques et sociaux

L’équipe de direction du Master Transport Mobilité conjoint Université Gustave Eiffel / UPEC / EUP -ENPC a le plaisir de vous informer que la conférence annuelle du master Transport Mobilité    se tiendra le vendredi 19 Juin 2026 de 14h à 17h00 dans l’Amphi Bienvenue sur le Campus Paris-Est – Marne la Vallée, plus grand pôle de recherche en France en Transport, Mobilité & Urbanisme.

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Elle sera suivie d’un Cocktail à 17h pour les 40 ans de l’association Transponts (1986-2026).

 

Cette rencontre annuelle vise à rassembler étudiants, anciens du master, acteurs du transport et de la mobilité, enseignants et chercheurs autour d’un thème de réflexion. L’édition de cette année sera dédiée au thème suivant:

40 ans de politique des transports, quelle suite pour concilier enjeux climatiques et sociaux

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Le programme de la journée: conference M2TM 2026

Inscriptions : ouvertes et gratuites sur le formulaire en ligne: ici  

Séminaires Data Transitions

La prochaine séance des séminaires Data Transitions aura lieu le jeudi 18 juin 2026 à 11h45 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
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Nous accueillerons Edwige Cyffers, chercheuse en apprentissage machine au CNRS, Université Paris-Dauphine-PSL.
Edwige nous parlera des enjeux liés à la gestion des biais dans l’apprentissage machine et présentera ses travaux récents autour du phénomène de performative learning.
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Vous trouverez un résumé de la présentation ci-dessous.
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Pour toute information concernant les séminaires, rendez-vous sur la page Data Transitions.
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Au plaisir de vous voir nombreux,
L’équipe organisatrice
Guillaume Dalle, Julien Reygner, Daphné Tuncer
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Résumé:
Les systèmes d’apprentissage automatique sont de plus en plus utilisés pour des décisions qui affectent la vie des personnes, comme l’approbation de prêts ou l’embauche. Mais une fois déployés, ces systèmes peuvent modifier les données dont ils apprennent par la suite.
Par exemple, un algorithme d’embauche entraîné sur des données passées pourrait apprendre à favoriser les hommes si les hommes étaient historiquement embauchés plus souvent. Si l’algorithme recommande alors plus de candidats masculins, le prochain jeu de données de formation contiendra encore plus d’hommes parmi les recrues retenues. Cela crée une boucle de rétroaction : les décisions biaisées produisent des données biaisées, ce qui renforce les décisions biaisées futures. Ce phénomène s’appelle l’apprentissage performatif : le modèle affecte la distribution des données qu’il est censé prédire. Dans cette présentation, nous allons introduire ce cadre et présenter deux résultats sur la manière d’optimiser la performance à long terme, plutôt qu’à un seul pas de temps.

Retrouvez l’article d’Alexis Poulhès dans une tribune « Le Monde »

« Le grain de sable social est la dépendance à la voiture dans un système économique où les salaires trop bas ne permettent plus de financer la maison et le carburant ».

Alexis Poulhès, ingénieur, spécialiste de la mobilité quotidienne, invite à ne pas oublier la responsabilité de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme, pensés pour la voiture, dans l’augmentation des prix à la pompe.

Découvrir l’article: ici

Les mobilités entre villes à l’honneur au 1er anniversaire de Geonexio

Anne Aguiléra et Florent Le Néchet ont présenté les recherches menées avec Benoit Conti, Sylvestre Duroudier, Mariane Thébert et Anna Voskoboynikova sur les mobilités entre villes, à l’occasion du 1er anniversaire de GéoNexio, le Think and do Tank de Transdev, le 15 avril à la Maison de la Recherche à Paris.

 

Conférence sur les plans d’aménagements cyclables dans les territoires peu denses

Construire un plan vélo au-delà des grandes villes :
méthode, aménagements et retours d’expérience

Mardi 12 mai 2026 de 9h à 12h

Lieu: Leonard: Paris – 6 Place du Colonel Bourgoin 75012 Paris France

L’usage du vélo ne se limite plus aux seuls centres urbains. Les territoires ruraux et périurbains, souvent considérés comme moins propices à ce mode de déplacement, recèlent pourtant un fort potentiel, en particulier dans le contexte actuel d’augmentation des coûts de l’énergie, à condition d’adapter les approches et les solutions.

Lors de cette conférence, nous vous proposons d’explorer les enjeux, conditions de déploiement et opportunités du vélo en milieu peu dense, en croisant analyses, travaux de recherches, retours d’expérience et recommandations opérationnelles.

Dans cet événement, conçu en collaboration avec l’Ecole nationale des ponts et chaussées, Eurovia (VINCI Construction), la Fédération des Usagers de la Bicyclette et Aurélien Bigo, le lab vous propose de repartir avec des clés de compréhension mais aussi des solutions pratiques pour contribuer au développement de la cyclabilité des territoires.

Nous analyserons la place du vélo dans la transition énergétique des transports, ainsi que les freins et leviers à son développement dans les territoires peu denses. Nous présenterons également une méthode accompagnée de recommandations techniques pour élaborer un plan vélo et le retour d’expérience d’un élu. Ces approches seront enrichies par l’expression des attentes des habitants en matière d’aménagements cyclables.

La conférence sera suivie d’un cocktail déjeunatoire, l’occasion de poursuivre les échanges avec nos intervenants et les participants.

Cet événement aura lieu uniquement en présentiel.

 

Nos intervenants :

  • Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports
  • Julie Chrétien, chercheuse à l’Ecole nationale des ponts et chaussées sur les aménagements cyclables dans le périurbain et le rural
  • Nicolas Augereau, maire de la commune de Fatines (Sarthe)
  • Pierre Monlucq, directeur du marketing stratégique et Loïc Bernard, commercial chez VINCI Construction division Route France
  • Axel Lambert, chargé de plaidoyer infrastructures à la Fédération des Usagers de la Bicyclette

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Séminaire de l’Axe II : “Colonial planning, territorial control and displacement of Palestinian Bedouin communities in Jerusalem”

Le lundi 13 avril 2026, le LVMT a accueilli un séminaire de l’Axe II autour des travaux de Mohammed Younes (doctorant, LVMT – École des Ponts / Institut Polytechnique de Paris).

Sa présentation, intitulée “Colonial planning, territorial control and displacement of Palestinian Bedouin communities in Jerusalem”, a proposé une analyse du rôle de l’urbanisme colonial et des instruments de planification (zonage, infrastructures, restrictions foncières) dans la production de déplacements indirects de communautés bédouines palestiniennes en périphérie de Jérusalem. La séance a donné lieu à des échanges riches sur les dimensions socio-spatiales, juridiques et environnementales de ces transformations.

 

Séminaires Data Transitions: Conduite automatisée : des aides à la conduite aux robo-taxis

Nous sommes ravis de vous convier à la prochaine séance des séminaires Data Transitions le jeudi 9 avril 2026 à 11h45 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Fabien Moutarde, est Full Professor et Director of the Center for Robotics à Mines Paris – PSL.  
Fabien nous parlera de conduite automatisée, des aides à la conduite aux robo-taxis. En particulier, Fabien présentera comment les progrès algorithmiques des divers types d’IA ont permis, en une quinzaine d’années, de passer d’aides à la conduite de plus en plus sophistiquées à l’automatisation totale de robo-taxis sans conducteurs qui commencent à se déployer massivement aux Etats-Unis et en Chine.
Pour rappel, les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.
Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
Au plaisir de vous voir nombreux,
L’équipe organisatrice
Guillaume Dalle, Julien Reygner, Daphné Tuncer

Séminaire conjoint LVMT × ITS (UC Davis)

Le vendredi 27 mars 2026, le LVMT a accueilli un séminaire conjoint avec l’Institute of Transportation Studies (UC Davis), réunissant des chercheur·euses autour de plusieurs enjeux contemporains des mobilités urbaines et de la transition énergétique.

Les échanges ont porté notamment sur les livraisons urbaines en deux-roues, les trajectoires d’électrification dans différents contextes, les approches de modélisation globale des systèmes de transport, ainsi que les cadres de décarbonation et leurs implications pour les politiques publiques.

Ce séminaire a permis de croiser travaux empiriques de terrain et approches de modélisation, tout en ouvrant une discussion stimulante sur de possibles perspectives de collaboration entre les équipes du LVMT et de UC Davis.

séminaires Data Transitions: Conduite automatisée : des aides à la conduite aux robo-taxis

La prochaine séance des séminaires Data Transitions aura lieu le jeudi 9 avril 2026 à 11h45 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
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Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Fabien Moutarde, est Full Professor et Director of the Center for Robotics à Mines Paris – PSL.  
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Fabien nous parlera de conduite automatisée, des aides à la conduite aux robo-taxis. En particulier, Fabien présentera comment les progrès algorithmiques des divers types d’IA ont permis, en une quinzaine d’années, de passer d’aides à la conduite de plus en plus sophistiquées à l’automatisation totale de robo-taxis sans conducteurs qui commencent à se déployer massivement aux Etats-Unis et en Chine.
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Pour rappel, les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.
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Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
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Au plaisir de vous voir nombreux,
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L’équipe organisatrice
Guillaume Dalle, Julien Reygner, Daphné Tuncer

Séminaire Axe 2: « Gares & villes en transformation : régénérer, projeter, accueillir ».

 

Vendredi 20 février, l’Axe 2 a organisé le séminaire « Gares & villes en transformation : régénérer, projeter, accueillir ».

La séance a proposé un regard croisé Europe–Australie autour du rôle des gares et des stratégies métropolitaines dans les trajectoires urbaines et la régénération des territoires, avec les interventions de Ludovica D’Angelo (Sapienza Università di Roma) et Sébastien Darchen (University of Queensland), suivies d’une discussion.

 

 

 

Parution de l’ouvrage de Florent Le Néchet : « La coévolution transport, mobilité, territoire : échelles et modèles »  

 Nous avons le plaisir d’annoncer la parution en janvier 2026 de l’ouvrage dirigé par      Florent Le Néchet

« La coévolution transport, mobilité, territoire : échelles et modèles »

 

Table des matières

– Florent LE NÉCHET : Introduction

– Marion LE TEXIER, Rémi LEMOY et Claude GRASLAND : 1. Les modèles d’interaction spatiale : formes, estimation, simulation .

– Clémentine COTTINEAU et Denise PUMAIN : 2. Modèles de dynamiques de réseaux de villes : enjeux et perspectives

– Nicolas COULOMBEL et Matthieu DE LAPPARENT : 3. Les modèles de dynamique territoriale « usage

du sol-transport »

– Anne BRETAGNOLLE et Marianne GUÉROIS : 4. Dynamiques des territoires urbains et modèles de réseaux de mobilité quotidienne

– Benoit CONTI et Florent LE NÉCHET : 5. Les interstices des systèmes de villes en France

– Laurent TERRAL, Christophe MIMEUR et Philippe POINSOT : 6. Le développement territorial à l’épreuve des transferts de salaires

– Michel SAVY : 7. Réseaux et territoires : le cycle long des infrastructures de transport

– Christophe MIMEUR et Thomas THÉVENIN : 8. Les données géohistoriques et la coévolution entre réseau et territoire

– Sandrine ROBERT et Lena SANDERS : 9. Coévolution des villes et des réseaux routiers : une démarche ontologique et systémique

– Florent LE NÉCHET et Juste RAIMBAULT : 10. Modélisation de la coévolution transport/territoire : perspectives multiscalaires

– Hadrien COMMENGES : 11. Usage des modèles pour l’aménagement

– Florent LE NÉCHET : Conclusion. Quels modèles dans un contexte de transition écologique ?

Cet ouvrage invite à repenser collectivement et de manière pluridisciplinaire les outils de modélisation des interactions spatiales et des dynamiques territoriales, à différentes échelles de temps et d’espace. Les mutations récentes de la mobilité, conjuguées aux impératifs de la transition écologique, bouleversent les systèmes territoriaux et interrogent la manière dont la recherche scientifique les modélise.

En savoir plus:

La coévolution transport, mobilité, territoire

Site Web de Anne Jarrigeon

Le site web de Anne Jarrigeon est en ligne ! 👏
Il réunit l’ensemble de ses films et projets multimédias co-réalisés, qui explorent de manière expérimentale les potentialités du film et de la photographie dans la recherche urbaine.

🎥 À découvrir sans tarder: https://annejarrigeon.com/

Séminaire LVMT – 15-minute cities

Mercredi 21 janvier s’est tenu le « séminaire LVMT – 15-minute cities », Territoires, mobilités et perspectives interdisciplinaires. Un moment d’échange sur le concept 15-minute city et les enjeux de production interdisciplinaire (et, plus largement, sur les perspectives de recherche associées)

 

Le programme du séminaire

SÉMINAIRES DATA TRANSITIONS: Une approche Européenne de régulation de l’IA

Nous sommes ravis de vous convier à la prochaine séance des séminaires Data Transitions le jeudi 12 février 2026 à 11h45 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
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Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Julien Rossi, maître de conférences en sciences de l’information et de la communication à l’Université Paris 8 et co-coordonnateur du groupe de travail sur la gouvernance et la régulation d’Internet du GDR Internet, IA et Société du CNRS.
Julien nous parlera de l’approche européenne de régulation du numérique et de l’IA et nous invitera à nous interroger sur les travaux en cours autour du droit de l’IA, notamment à travers les propositions de Digital Omnibus.
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Vous trouverez un résumé de la présentation ci-dessous.
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Pour rappel, les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.
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Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
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Au plaisir de vous voir nombreux,
L’équipe organisatrice
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Résumé:
Le 19 novembre 2025, la Commission européenne publiait deux propositions visant, selon les termes employés dans les discours d’accompagnement, à simplifier le droit des données tout en maintenant intact le niveau de protection des droits humains dans le contexte de développement de l’intelligence artificielle (IA) [1]. Les deux principaux textes visés par cette réforme sont le Règlement général de protection des données (RGPD), adopté en 2016, et le règlement sur l’IA (AI Act, ou AIA), adopté en 2024 et dont l’entrée complète en application serait reportée. Cet ensemble de réformes, qu’il convient d’analyser comme un ensemble cohérent, s’inscrit dans le sillage d’une politique affichée de simplification au nom d’un objectif de croissance économique et de croissance, dont l’ambition a été articulée par le rapport Draghi de 2024 sur l’avenir de la compétitivité européenne [2].
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Cette initiative législative de l’Union européenne ouvre deux questions de recherche. La première est d’ordre juridique : dans quelle mesure cette proposition de réforme est-elle susceptible de combiner effectivement simplification et maintien des garanties aux droits fondamentaux ? La seconde relève de la sociologie de l’action publique : assiste-t-on à une remise en cause de ce que la littérature identifiait comme un paradigme libéral de la vie privée [3], [4], [5], lequel a servi de référentiel partagé au sous-système de politique publique de protection des données depuis les années 1970 ?
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Compte tenu du caractère très récent de cette actualité, nous ne pourrons que fournir de premières observations préliminaires en réponse à ces deux questions, traitées notamment dans le cadre des activités du Groupe de travail sur la gouvernance et la régulation d’Internet du GDR Internet, IA et Société. Notre communication rappellera d’abord ce qui a fait la stabilité du droit des données personnelles et de l’IA depuis les années 1970 [6], avant de présenter les principales modifications proposées par la Commission en 2025. Nous discuterons ensuite deux hypothèses en miroir des deux questions de recherche. La première consiste à prendre au sérieux l’ambition de la Commission, et de vérifier si elle est réalisée, à travers une analyse juridique. La seconde est de postuler que nous assistons, au sens des approches cognitives des politiques publiques [7], à un changement du système d’articulation entre référentiel sectoriel et global dans le champ de la protection des données, qui se traduit par un affaiblissement des principes juridiques aujourd’hui en vigueur à travers le RGPD et la Convention 108 du Conseil de l’Europe.
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[1] Propositions 2025/0359 (COD) et 2025/0360 (COD)
[2] M. Draghi, The future of European competitiveness – A competitiveness strategy for Europe. Luxembourg: Office des publications de l’Union européenne, 2024.
[3] C. J. Bennett, Regulating privacy: Data protection and public policy in Europe and the United States. Ithaca, N.Y.: Cornell University Press, 1992.
[4] C. J. Bennett et C. D. Raab, The Governance of Privacy. Policy Instruments in Global Perspective. Aldershot: Ashgate, 2003.
[5] C. Fuchs, « Towards an alternative concept of privacy », Journal of Information, Communication and Ethics in Society, nov. 2011, doi: 10.1108/14779961111191039.
[6] J. Rossi, « La structure argumentative d’un demi-siècle de politique européenne de protection des données à caractère personnel », Politique européenne, vol. 81, no 3, p. 54‑85, févr. 2024, doi: 10.3917/poeu.081.0054.
[7] P. Müller, « L’analyse cognitive des politiques publiques : vers une sociologie politique de l’action publique », Revue française de science politique, vol. 50, no 2, p. 189‑208, 2000, doi: 10.3406/rfsp.2000.395464.

Conférence de lancement de l’économie africaine 2026

Adaptation au changement climatique en Afrique : comprendre, planifier, investir

L’AFD organise une présentation de l’ouvrage « L’économie africaine 2026 », publié conjointement avec les Éditions La Découverte, le 22 janvier 2026, de 14h à 16h.

Cette année, la conférence de lancement de cette 7ème édition portera sur les perspectives macroéconomiques de l’Afrique impactées par les contraintes de financement de la croissance et sur les enjeux autour de l’adaptation au changement climatique du continent.

Cet évènement sera l’occasion d’un rapide aperçu du chapitre de la publication dédié aux enjeux relatifs à la mobilité urbaines en Afrique avec les contributions de Virginie Boutueil, Yao Amedokpo et Jean-François Sempere, chercheurs de l’École au Laboratoire Ville Mobilité Transport.

La conférence se déroulera à l’Auditorium du Mistral au siège de l’AFD, à Paris et en ligne. 

Séminaires Data Transitions

La prochaine séance des séminaires Data Transitions aura lieu le jeudi 11 décembre à 11h45 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
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Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Clément Mantoux, ingénieur R&D au sein du Groupe SNCF.
Clément nous parlera de la manière dont des problèmes concrets de modélisation des transports sont abordés à la SNCF. Cette présentation est susceptible d’intéresser de nombreuses personnes au sein du labo.
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Vous trouverez un résumé (en anglais) de la présentation ci-dessous. Pour rappel, les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.X
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Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
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Au plaisir de vous voir nombreux,
Guillaume et Daphné – pour l’équipe organisatrice
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Working on real-world transportation modeling problems: examples at SNCF
There is a rich literature on modeling transportation systems to further their understanding and optimize their capacity. This knowledge, however, only proves useful as far as the available data can get us to. In practice, hurdles such as data availability and quality or operational constraints often prevent us from achieving these goals. The complexity of railway operations is reflected in the data they produce, which is often difficult to model and visualize at scale. Careful project planning and algorithm design may help circumvent some of these issues, and leverage the versatility of modern machine learning and optimization techniques. This talk dives into examples of such projects developed at SNCF, which rely on large-scale data management systems to enhance passenger train delay prediction and travel time estimation for freight wagons.

Projection-débat du documentaire de recherche « Transition sous tension » en présence de la réalisatrice Violeta Ramirez.

Nous avons le plaisir de vous inviter à une projection-débat du documentaire de recherche « Transition sous tension » en présence de la réalisatrice Violeta Ramirez.
La projection sera suivie d’un débat animé par les organisateurs et d’un moment d’échange avec le public. L’événement est co-organisé par le collectif Urgences environnementales, l’École d’urbanisme de Paris et l’UFR SHS de l’Université Gustave Eiffel.

La projection se tiendra le 2 décembre 2025 de 18h à 20h à l’amphithéâtre Bienvenue, bâtiment Bienvenue, Cité Descartes.
Accès : RER A Noisy-Champs – Entrée du campus : 12 boulevard Copernic 77420 Champs-sur-Marne
L’accès est gratuit et sans inscription, dans la limite des places disponibles. L’amphithéâtre est accessible aux personnes à mobilité réduite

Vous trouverez ci-dessous le synopsis du film et un lien vers la bande annonce :Transition sous tension (52′)

Un documentaire de Violeta Ramirez, anthropologue et réalisatrice.
Transition sous tension propose une exploration immersive et nuancée des enjeux environnementaux liés à l’ouverture potentielle d’une mine de lithium dans l’Allier. À travers une enquête filmée, le documentaire interroge la manière dont les politiques de transition énergétique sont perçues et vécues localement.

Bande-annonce : https://www.youtube.com/watch?v=DIdd9CU5EB8

Offre de thèse: La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France / The urban densification of railway station districts in Région Hauts-de-France

La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France — Observer, mesurer, prédire

The urban densification of railway station districts in Région Hauts-de-France — Observing, measuring, predicting

Cette opportunité n’est plus ouverte / This opportunity is not open anymore

PhD topic

Directed by :

Keywords:

  • Transit Oriented Development
  • Urban density
  • Sustainable urban development

Acronym: RailDensity

Abstract (entre 600 et 1000 caractères)

The thesis project aims to study urban density around train stations in the Hauts-de-France region, focusing on Transit-Oriented Development (TOD). It will develop a tool to measure urban density using buffer perimeters and isochrones, and utilize existing databases. The project will investigate residents’ perception of density and identify desirable levels and forms of urban density. The goal is to inform urban planning decisions in the region, particularly for the Metropolitan Regional Express rail Service project.

Context

The rail network of the Hauts-de-France region carries strong ambitions for urban transformations. The development of rail transport services aims to improve access conditions and generate sustainable urban development at the regional scale, particularly in peripheral areas with opportunities for urban growth, through urban regeneration. Referring to Transit Oriented Development as an academic corpus and operational concept, the thesis project intends to focus on density around transport stops as a key factor in characterizing and discussing urban dynamics related to the development of public transport systems.

Urban density is expected (by transport planners), planned (by metropolitan authorities), sometimes overwhelming (resulting from land value pressure, as a sum of private actors’ decisions), but it can also be resisted (by local actors) and even feared (especially in the post-pandemic context).

The theme of urban density around public transport involves a series of related concepts—well described in the literature on TODs and captured in node-place approaches—of functional diversity, urban design, accessibility, which should be included in the study of the subject. This involves the themes of density acceptance, support for urban diversity, adaptation to land price pressure due to speculation, housing accessibility planning, design of acceptable density, and the quality of urban planning.

The core of the thesis consists of implementing a tool for measuring urban density around stations, based on buffer perimeters and isochrones, and utilizing existing databases (e.g. UrbanSimul and GéoFer from CEREMA). The measurement should, as much as possible, include a historical dimension to understand urban dynamics and also aim to evaluate future densification potential. Comparison with control areas outside the influence of stations will quantify TOD-type dynamics. Comparing station neighborhoods with each other will allow for the inference of typologies to aid public decision-makers.

The project should also include an investigation of the residents perception of density, in order to identify desirable levels and forms of urban density suitable to guide railway stations urban development.

Benefits for the Hauts de France Region

The densification of station areas is a key issue for the Hauts de France region, which has made its rail network a strategic asset for its territorial development, as shown by the guidelines of the 2020 SRADDET, which include targets for increasing the modal share of public transport. Urban densification near stations is a powerful lever for the use of rail transport. More specifically, the Metropolitan Regional Express rail Service project (SERM) calls for an urban structure centred on the network’s stations, implying densification, and a significant part of its success in terms of ridership can be expected from urban intensification, which the thesis proposes to observe. Measuring the potential for densification could also help to support the choices to be made in the SERM project.

Contributions at national and international level

Beyond the Region, measuring densification could inform choices at national level, as the DGITM of the Ministry of Ecological Transition does not currently have such a tool and has expressed this need. Finally, the production of knowledge on the densification and intensification of station districts in France could contribute to future international research projects around the 15-minute-city pillar of the Driving Urban Transitions – Partnership, which encompasses mobility hubs, as well as with the USA around the modernisation and internationalisation of the TOD database tool under the leadership of John Renne of Atlantic University.

The candidate should have a written and oral level in English and French languages, in order to be able to read documents and conduct actors interviews.

Lien du sujet de thèse avec l’ODD 11 (villes et établissements humains ouverts à tous, sûrs résilients et durables)

The topic addresses one of the key parameter of urban forms and urban forms evolution, namely density. Sustainable cities have to accommodate growth through densification rather than through sprawl. In this sense studying and providing indications for a greater but also desirable density represents a key contribution to sustainable city development.

References :

  • Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
  • Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
  • Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
  • Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)

Résumé < 1000 char

Le projet de thèse vise à étudier la densité urbaine autour des gares ferroviaires dans la région des Hauts-de-France, dans le contexte du développement urbain orienté vers les transports en commun (TOD). Il développera un outil pour mesurer la densité urbaine en utilisant des périmètres tampons et des isochrones, et utilisera des bases de données existantes. Le projet étudiera la perception de la densité par les résidents et identifiera les niveaux et les formes de densité urbaine souhaitables. L’objectif est d’éclairer les décisions d’urbanisme dans la région, en particulier pour le projet de service ferroviaire régional métropolitain.

Contexte

Le réseau ferroviaire de la région Hauts-de-France porte de fortes ambitions de transformations urbaines. Le développement du service de transport ferroviaire vise à améliorer les conditions d’accès et à générer un développement urbain durable à l’échelle de la région, en particulier dans les espaces périphériques présentant des opportunités de croissance urbaine, au moyen de la régénération urbaine. En se référant au Transit Oriented Development en tant que corpus académique et concept opérationnel, le projet de thèse entend se concentrer sur la densité autour des arrêts de transport en tant que facteur clé pour caractériser et discuter des dynamiques urbaines liées au développement des systèmes de transport public. Se rattacher aux corpus du TOD ouvre aussi la possibilité de comparaisons internationales du lien entre densité et usage des réseaux ferrés.

La densité urbaine est attendue (par les planificateurs de transport), planifiée (par les autorités métropolitaines), elle est parfois subie (résultant de la pression de la valeur foncière, en tant que somme de décisions d’acteurs privés), mais elle peut aussi faire l’objet de résistance (par les acteurs locaux), et même être redoutée (notamment dans le contexte post-pandémique).

Le thème de la densité urbaine autour des transports en commun implique une série de concepts connexes – bien décrits dans la littérature sur les TOD, et capturés dans les approches noeud-lieux – de diversité fonctionnelle, de conception urbaine, d’accessibilité, qui devraient être inclus dans l’étude du sujet. Cela implique les thèmes de l’acceptation de la densité, du soutien à la diversité urbaine, de l’adaptation à la pression des prix fonciers due à la spéculation, de la planification de l’accessibilité au logement, de la conception d’une densité acceptable, de la qualité de l’aménagement urbain.

Le coeur de la thèse consiste à mettre en oeuvre un outil de mesure de la densité urbaine autour des gares, reposant sur des périmètres de tampons et d’isochrones, et exploitant des bases de données existantes (par exemple UrbanSimul du CEREMA). La mesure devra comporter, autant que possible une dimension historique, dans le but de comprendre les dynamiques urbaines, et visera aussi à évaluer un potentiel de densification future. La comparaison avec des zones témoins hors d’influence des gares permettra de quantifier les dynamiques de type TOD. La comparaison des quartiers de gare entre eux permettra d’inférer des typologies pour aider à l’action des décideurs publics.

Le projet devrait aussi inclure une investigation sur la perception de la densité urbaine par les résidents, dans le but d’identifier des niveaux et des formes désirables de densité, pour guider les choix en matière de développement urbain autour des gares.

Apports pour la Région Hauts de France

La densification des quartiers de gare est un enjeu essentiel pour la région Hauts de France qui a fait de son réseau ferroviaire un actif stratégique de son développement territorial, comme le montre les orientations du SRADDET de 2020 avec, notamment, des objectifs d’augmentation de la part modale des transports en commun. En effet, la densification urbaine à proximité des gares est un levier puissant de l’usage du mode ferroviaire. Plus spécifiquement, le projet de Service Express Régional Métropolitain, appelle une structuration urbaine centrée sur les gares du réseau, impliquant une densification, et une part significative de son succès en termes de fréquentation est à attendre d’une intensification urbaine que la thèse propose d’observer. La mesure du potentiel de densification pourrait aussi permettre d’appuyer les choix à effectuer dans le cadre du projet SERM.

Apports aux échelles nationale et internationale

Au delà de la Région, la mesure de la densification pourrait éclairer les choix à l’échelle nationale, car la DGITM du Ministère de la Transition Ecologique ne dispose pas aujourd’hui d’un tel outil et a fait part de ce besoin. Enfin la production de connaissance sur la densification et l’intensification des quartiers de gare en France peut contribuer à des futurs projets de recherche internationaux autour du pilier de la 15-minute-city du Driving Urban Transitions – Partnership qui englobe les mobility hubs, ainsi qu’avec les USA autour de modernisation et l’internationalisation de l’outil TOD database sous l’égide de John Renne de Atlantic University.

Le candidat devra avoir un niveau écrit et oral en langues anglaise et française, afin de pouvoir lire des documents et mener des entretiens avec les acteurs.

Références :

  • Cervero, Robert. 2019. ‘The Transit Metropolis : A 21st Century Perspective’. Transportation, Land Use, and Environmental Planning, 131.
  • Ibraeva, Anna, Gonçalo Homem de Almeida Correia, Cecília Silva, & António Pais Antunes. 2020. « Transit-Oriented Development: A Review of Research Achievements and Challenges ». Transportation Research Part A: Policy and Practice 132: 110‑30.
  • Renne, John L., & Bruce Appleyard. 2019. « Twenty-Five Years in the Making: TOD as a New Name for an Enduring Concept ». Journal of Planning Education and Research 39(4): 402‑8.
  • Amini Pishro, Ahad, Shiquan Zhang, Alain L’Hostis, Yuetong Liu, Qixiao Hu, Farzad Hejazi, Maryam Shahpasand, Ali Rahman, Abdelbacet Oueslati & Zhengrui Zhang, 2024, “Machine Learning-aided hybrid technique for dynamics of rail-transit stations classification (RTSC model): TOD case study”, Scientific Reports, 2024 (10.1038/s41598-024-75541-8)

Conférence Analyse Multifractale et Données Urbaines: Défis Scientifiques et Méthodes Mathématiques

 19–20 Novembre 2025, Université Gustave Eiffel 
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La conférence Analyse Multifractale et Données Urbaines rassemblera une communauté internationale de chercheurs. Son objectif est de favoriser les échanges autour des derniers défis scientifiques, des avancées théoriques récentes et des méthodes mathématiques innovantes pour analyser la complexité des données urbaines.

Programme:
Jour 1 – Mercredi 19 Novembre 2025
12:30 – 13:35: Déjeuner
13:35 – 13:45: Olivier Bonin – Accueil et introduction aux journées
13:45 – 14:15: Didier Josselin – Un point de vue de géographe sur les échelles
14:15 – 14:45: Stéphane Jaffard – Quelques éléments sur les décompositions en ondelettes et l’analyse multifractale
14:45 – 15:15: Céline Lacaux – Champs aléatoires : invariance d’échelle et anisotropie
15:15 – 16:00: Pause Café
16:00 – 16:30: Cyrille Genre-Grandpierre – TBA
16:30 – 18:00: Première Table Ronde: Quels outils mathématiques pour les nouveaux défis en analyse des données urbaines ?
18:15: Cocktail Dînatoire

Jour 2 – Jeudi 20 November 2025
9:30 – 10:00: Janka Lengyel – A bivariate multifractal analysis approach to understanding socio-spatial segregation dynamics
10:00 – 10:30: Pierre Frankhauser – The contribution to urban research by using a fractal approach
10:30 – 11:00: Alain Lhostis – Introducing « Contextual Metrics » A mathematical definition for a comprehensive approach of geographical distance
11:00 – 11:30: Pause Café
11:30 – 12:45: Deuxième Table Ronde: Questions mathématiques posées par l’analyse multifractale des données urbaines (supports lacunaires, outils statistiques robustes, weak-scaling exponent, analyse multivariée,…)
12:45 – 12:55: Conclusion
12:55 – 14:00: Déjeuner

Lieu & Accès
La conférence aura lieu à l’Université Gustave Eiffel, campus de Marne-la-Vallée ou en visioconférence.

Participer à la réunion Zoom: https://univ-eiffel.zoom.us/j/88463605631
ID de réunion : 884 6360 5631
Mot de passe : ZP3rMYMu

Pour plus d’informations sur l’accès, consultez le site : Plan d’accès BienvenüeX

Organisateurs:
Olivier Bonin – olivier.bonin@univ-eiffel.fr
Stéphane Jaffard – jaffard@u-pec.fr 
Stéphane Seuret – seuret@u-pec.fr 

Inscription:
La participation est gratuite, mais pour des raisons de logistique, merci d’envoyer un email précisant si vous souhaitez participer à ces journées, et quels jours vous serez présent à : jaffard@u-pec.fr 

Cette conférence est soutenue par PEPR MathsVives, le Laboratoire d’Analyse et de Mathématiques Appliquées (LAMA), le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), Université Paris-Est Créteil, et l’Université Gustave Eiffel.

 

 
© 2025 Analyse Multifractale et Données Urbaines · Université Gustave Eiffel

 

Séminaire « Gouverner la logistique urbaine » à la Maison des Ponts dans le 16ème arrondissement. 

Nous avons le plaisir de vous convier au Séminaire « Gouverner la logistique urbaine ». L’évènement se tiendra le jeudi 4 décembre 2025 à partir de 13h30 à la Maison des Ponts dans le 16ème arrondissement.
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Cette demi-journée sera l’occasion de présenter l’ouvrage Logistique Urbaine et action publique, Livret 4 de la Chaire Logistics City. Cette rencontre scientifique permettra également d’aborder les enjeux de la régulation des activités logistiques en France, l’influence des politiques locales au prisme des crises mondiales, les politiques en matière de e-commerce mais aussi la régulation de la logistique urbaine dans les Suds.
Outre la présence de chercheuses et chercheurs, des professionnel.le.s de la logistique (acteurs publics et acteurs privés) participeront également à la discussion.
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Cet événement est ouvert à toutes et tous, vous trouverez ci-après le lien d’inscription vers le séminaire. Nous vous recommandons de ne pas tarder à vous inscrire : le nombre de places est limité à 50 personnes.
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Le programme détaillé du séminaire: Programme Séminaire chaire Logistics City
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Nous espérons vous retrouver nombreux.ses à cette occasion.x

La Fête de la science 2025 explore les intelligence(s)

L’École nationale des ponts et chaussées et l’ENSG-Géomatique vous accueillent samedi 11 octobre 2025 de 14 h à 18 h.

A l’occasion de la Fête de la Science sur le thème « Intelligence(s) », l’École ouvre ses portes, aux côtés de l’ENSG-Géomatique, et propose un village des sciences, des ateliers, des démonstrations et des visites pour découvrir les résultats de la recherche et la façon dont elle s’élabore. Entrée libre, Venez en famille et entre amis

En savoir plus:  Programme fête de la science

Retrouvez le LVMT à la fête de la science:

– Atelier de Daphné TUNCER :  « Internet et l’intelligence collective : quand le virtuel nous connecte »

– Atelier Olivier BONIN: « LEGO, tous à l’eau ! Dans un petit canal, l’eau s’écoule et menace une ville. Pourrez-vous la protéger ? C’est à vous de jouer ! »

journée d’étude sur « les enjeux territoriaux, sociaux et politiques de la résidence secondaire à l’heure des transitions »

Vous trouverez ci-joint le programme de la journée d’étude sur « les enjeux territoriaux, sociaux et politiques de la résidence secondaire à l’heure des transitions », co-organisé par le Lab’URBA (Université Paris Est-Créteil) et le LVMT (Université Gustave Eiffel)

Cette journée d’étude action-recherche aura lieu le 16 octobre 2025 de 9h – 18h30 à l’ Ecole des Ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP) –  Amphithéâtre B – 80 rue Rébeval, 75019 Paris (Métro Pyrénées)

La participation est libre et gratuite, nous vous prions simplement de vous inscrire en cliquant ici ou sur ce QR code:

Comité d’organisation : Julien Watine, Gwendal Simon, Francesca Artioli, Françoise Navarre
Contact : julienwatine@gmail.com ; gwendal.simon@univ-eiffel.fr

Programme: A télécharger 

Journée d’étude VAC-MET

Journées d’études « Vacances métropolitaines »,

17 & 18 juin 2025

 

Lieu: ENSA de Paris Belleville – 60 boulevard de la vilette 75019 Paris

Ces journées ont été organisées par Valérie Foucher-Dufoix et Catherine Blain (IPRAUS, Ensa-pb), avec la participation de Gwendal Simon ( LVMT-Université Gustave Eiffel).

Vous trouverez ci-joint le programme à télécharger : VacMet_programme

Exploring perceived changes in the frequency of private trips and local trips after telework adoption in France

Cat article, co-écrit par Anne Aguiléra, Eléonore Pigalle et Leslie Belton Chevallier, vient de paraître dans la revue Transportation Research Interdiscplinary Perspectives. Il explore la façon dont les salariés perçoivent leurs changements de pratiques de mobilité après l’adoption du télétravail. Cette recherche a été réalisée dans le cadre du SmartLab Lablity financé pendant deux ans par la Région Île de France.

L’article est disponible en ligne: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590198225001575

 

Conférence annuelle du master Transport Mobilité 

L’équipe de direction du Master Transport Mobilité conjoint EUP – Université Gustave Eiffel / Paris Est – ENPC  a le plaisir de vous informer que la conférence annuelle du master Transport Mobilité se tiendra le vendredi 13 Juin 2025 de 14h à 17h00 sur le Campus Paris-Est dans l’Amphi Bienvenue (Campus Marne la Vallée).

Cette rencontre annuelle vise à rassembler étudiants, anciens du master, acteurs du transport et de la mobilité, enseignants et chercheurs autour d’un thème de réflexion. L’édition de cette année sera dédiée au thème suivant:

« Transports en milieu contraint; Les aménagements pour la mobilité face aux défis des coupures urbaines et des reliefs »

Cette conférence avec table ronde rassemblera différents acteurs dont des chercheurs de l’Université Gustave Eiffel, Carris (exploitant du réseau de Lisbonne), le CEREMA, IDFM et le département de l’Essonne.x

Ci-joint le programme et les indications d’accès pour cette 12ème édition de la conférence annuelle du master M2TM, à laquelle nous espérons vous voir nombreux.

Programme conférence TM 2025_V1.2
Inscriptions sur le formulaire en ligne ici: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe3y92oaLiTfO_FByT47FgmzlAqSLhgdPi3DyZ1InrJXdcC7w/viewform?usp=header

En espérant vous retrouver lors de cette occasion, merci de diffuser l’information à vos réseaux et collègues intéressés.

Bien cordialement. Guillaume de Tilière

Publication d’un article dans la revue Espaces et Sociétés par Clément Dusong : « Les effets des trajectoires résidentielles sur la diffusion de l’usage du vélo en Île-de-France »

Auteur : Clément Dusong

Résumé : Les trajectoires résidentielles et mobilitaires sont analysées par la littérature scientifique et des liens entre ces thématiques ont été identifiés pour comprendre les choix des individus. Cet article prolonge ces réflexions pour déterminer si les parcours résidentiels peuvent expliquer la propagation de l’usage d’un mode de déplacement.
L’objectif est de savoir si les trajectoires résidentielles peuvent être un support de la diffusion de la pratique du vélo à partir du centre de la région Île-de-France. Fondé sur des entretiens semi-directifs réalisés en 2018 et 2019 et interrogeant les parcours résidentiels et l’usage du vélo de personnes habitant la proche banlieue parisienne, ce travail montre que les dynamiques résidentielles centrifuges participent au développement du vélo selon cette même tendance. Le développement du vélo du centre vers la périphérie de l’agglomération parisienne s’explique notamment par l’importation de pratiques de déplacement ainsi que par la diffusion de la mobilisation citoyenne.

Mots-clés : banlieue, Île-de-France, militantisme vélo, trajectoires résidentielles, vélo utilitaire

Lien vers l’article sur CAIRN : https://shs.cairn.info/tap-0r7kix540fpqk

Projection-débat du film « Les aventurières du vélo »

La mission DR&RS de l’Université Gustave Eiffel organise avec la mission égalité la projection du film « Les aventurières du vélo« , réalisé par Juliette Senik, le mardi 27 mai à 17h dans l’Auditorium Cécile Poisson.
 
Le film analyse l’émancipation des femmes à travers l’utilisation du vélo au cours du XXe siècle. A l’issue de la projection Léa de Frémont interviendra pour donner quelques éléments de cadrage sur les pratiques actuelles des femmes cyclistes et les enjeux associés. Cela sera suivi d’un temps d’échange et d’un pot convivial.
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N’hésitez pas à partager l’événement autour de vous, notamment à vos étudiant‧es ! Il faut s’inscrire via ce lien : https://my.weezevent.com/projection-de-les-aventurieres-du-velo

Les déplacements domicile-travail entre villes, un impensé de la mobilité

Travailler dans une ville différente de celle de sa résidence est une pratique de plus en plus courante en France. Cet article, qui vient de paraître dans The Conversation,  est issu de l’Atlas « De villes en villes » que vient de publier le LVMT. Il se penche sur la géographie des flux interurbains, très majoritairement automobiles, et sur la façon dont une partie d’entre eux pourrait être remplacée par des transports collectifs.

Lien vers l’article: https://theconversation.com/les-deplacements-domicile-travail-entre-villes-un-impense-de-la-mobilite-252446

Lien vers l’Atlas: https://reflexscience.univ-gustave-eiffel.fr/lire/ouvrages/de-villes-en-villes-atlas-des-deplacements-domicile-travail-interurbains

Prochain rendez-vous Data Transitions: le pari de la transition numérique

Nous sommes ravis de vous convier à la prochaine séance des séminaires Data Transitions le vendredi 13 juin à 11h30 en salle F107 (bâtiment Coriolis) sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.
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Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Denis Trystram, Distinguished Professor à Grenoble INP (Institut d’ingénierie et de management).
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Lors du séminaire, Denis éclairera la question de la direction vers une transition numérique et des modalités pour l’accompagner. L’objectif est de faire une analyse critique des deux aspects controversés d’un numérique au service de l’atténuation de la crise et d’un numérique qui accentue le poids de la crise. A travers sa présentation, Denis détaillera la dynamique du domaine du numérique à travers le calcul à haute performance, le cloud, les data centres et l’Intelligence Artificielle, et discutera des enjeux associés à son développement actuel.
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Pour rappel, les séminaires Data Transitions visent à rendre accessible la recherche scientifique de pointe dans le domaine du numérique et de la donnée. Ils sont ouverts à tous les esprits curieux, juniors comme seniors, experts comme néophytes.
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Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
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Au plaisir de vous voir nombreux,
Daphné TUNCER

Journées Mobilités du Réseau Scientifique et Technique du MTECT

L’édition 2025 des JM-RST (Journées Mobilités du Réseau Scientifique et Technique du MTECT) se déroulera du lundi 16 juin(09h30) au mardi 17 juin (16h30) , à Lyon, sur le site de l’ENTPE. Ces journées sont organisées par le Cerema, avec l’Université Gustave Eiffel et le STRMTG, et réuniront, outre des expert(e)s de ces structures, celles et ceux du CETU, du Laboratoire Aménagement-Économie-Transports de l’ENTPE, de l’IFPEN et de l’Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace et du Service Technique de l’Aviation Civile.
Le programme de cette année est constitué (sous réserve de confirmation) de : 

  • une conférence plénière d’ouverture par les laboratoires LAET et LICIT
  • 14 ateliers thématiques (et leurs restitutions de synthèse en clôture)

Vous trouverez sur le site web des journées mobilités  le programme (encore provisoire), l’invitation à déposer des « propositions d’interventions » avec une date fixée au 15 mai.

Les inscriptions seront ouvertes du 20 mai au 12 juin.

Les résumés acceptés et les présentations associées seront – sauf avis contraire explicite et préalable – archivés sur la plateforme HAL. Plus de détails ici.

Très cordialement
Patrice Morandas (CEREMA), Alain L’Hostis (Univ Eiffel), Lucie Roux (STRMTG)