Le site web de Anne Jarrigeon est en ligne ! 👏
Il réunit l’ensemble de ses films et projets multimédias co-réalisés, qui explorent de manière expérimentale les potentialités du film et de la photographie dans la recherche urbaine.
🎥 À découvrir sans tarder: https://annejarrigeon.com/
Un article de Anne Aguiléra qui vient de paraître dans le numéro « Territoires: abandon ou rebond? » de la revue Mermoz
Retrouvez le séminaire Axe 2 — Regards croisés Europe–Australie autour des gares et des transformations urbaines.
Deux interventions :
Ludovica Dangelo (Sapienza Università di Roma) — The role of railway stations in intermediate territories as opportunities for regeneration processes strategies and tools for integrated development.
Sébastien Darchen (University of Queensland) — Brisbane : De capitale d’État à ville Olympique. Transformations urbaines d’une métropole australienne
Objectif : discuter comment les infrastructures de mobilité (notamment les gares comme interfaces entre réseaux et espace) et les stratégies métropolitaines influencent les trajectoires urbaines et la régénération des territoires, avec un focus sur les territoires intermédiaires et les outils opérationnels pour mieux coordonner planification des mobilités et planification spatiale.
Mercredi 21 janvier s’est tenu le « séminaire LVMT – 15-minute cities », Territoires, mobilités et perspectives interdisciplinaires. Un moment d’échange sur le concept 15-minute city et les enjeux de production interdisciplinaire (et, plus largement, sur les perspectives de recherche associées)
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L’AFD organise une présentation de l’ouvrage « L’économie africaine 2026 », publié conjointement avec les Éditions La Découverte, le 22 janvier 2026, de 14h à 16h.
Cette année, la conférence de lancement de cette 7ème édition portera sur les perspectives macroéconomiques de l’Afrique impactées par les contraintes de financement de la croissance et sur les enjeux autour de l’adaptation au changement climatique du continent.
Cet évènement sera l’occasion d’un rapide aperçu du chapitre de la publication dédié aux enjeux relatifs à la mobilité urbaines en Afrique avec les contributions de Virginie Boutueil, Yao Amedokpo et Jean-François Sempere, chercheurs de l’École au Laboratoire Ville Mobilité Transport.
La conférence se déroulera à l’Auditorium du Mistral au siège de l’AFD, à Paris et en ligne.
Nous avons le plaisir de vous inviter à une projection-débat du documentaire de recherche « Transition sous tension » en présence de la réalisatrice Violeta Ramirez.
La projection sera suivie d’un débat animé par les organisateurs et d’un moment d’échange avec le public. L’événement est co-organisé par le collectif Urgences environnementales, l’École d’urbanisme de Paris et l’UFR SHS de l’Université Gustave Eiffel.
La projection se tiendra le 2 décembre 2025 de 18h à 20h à l’amphithéâtre Bienvenue, bâtiment Bienvenue, Cité Descartes.
Accès : RER A Noisy-Champs – Entrée du campus : 12 boulevard Copernic 77420 Champs-sur-Marne
L’accès est gratuit et sans inscription, dans la limite des places disponibles. L’amphithéâtre est accessible aux personnes à mobilité réduite
Vous trouverez ci-dessous le synopsis du film et un lien vers la bande annonce :Transition sous tension (52′)
Un documentaire de Violeta Ramirez, anthropologue et réalisatrice.
Transition sous tension propose une exploration immersive et nuancée des enjeux environnementaux liés à l’ouverture potentielle d’une mine de lithium dans l’Allier. À travers une enquête filmée, le documentaire interroge la manière dont les politiques de transition énergétique sont perçues et vécues localement.
Bande-annonce : https://www.youtube.com/watch?v=DIdd9CU5EB8
Participation de Nacima Baron sur le panel Mobilités décarbonées organisé par le CNRS au Salon des Maires sur le lien entre politiques de transport et politiques de mobilité.
La densification urbaine des quartiers de gare de la Région Hauts-de-France — Observer, mesurer, prédire
The urban densification of railway station districts in Région Hauts-de-France — Observing, measuring, predicting
Cette opportunité n’est plus ouverte / This opportunity is not open anymore
PhD topic
Directed by :
Keywords:
Acronym: RailDensity
Abstract (entre 600 et 1000 caractères)
The thesis project aims to study urban density around train stations in the Hauts-de-France region, focusing on Transit-Oriented Development (TOD). It will develop a tool to measure urban density using buffer perimeters and isochrones, and utilize existing databases. The project will investigate residents’ perception of density and identify desirable levels and forms of urban density. The goal is to inform urban planning decisions in the region, particularly for the Metropolitan Regional Express rail Service project.
Context
The rail network of the Hauts-de-France region carries strong ambitions for urban transformations. The development of rail transport services aims to improve access conditions and generate sustainable urban development at the regional scale, particularly in peripheral areas with opportunities for urban growth, through urban regeneration. Referring to Transit Oriented Development as an academic corpus and operational concept, the thesis project intends to focus on density around transport stops as a key factor in characterizing and discussing urban dynamics related to the development of public transport systems.
Urban density is expected (by transport planners), planned (by metropolitan authorities), sometimes overwhelming (resulting from land value pressure, as a sum of private actors’ decisions), but it can also be resisted (by local actors) and even feared (especially in the post-pandemic context).
The theme of urban density around public transport involves a series of related concepts—well described in the literature on TODs and captured in node-place approaches—of functional diversity, urban design, accessibility, which should be included in the study of the subject. This involves the themes of density acceptance, support for urban diversity, adaptation to land price pressure due to speculation, housing accessibility planning, design of acceptable density, and the quality of urban planning.
The core of the thesis consists of implementing a tool for measuring urban density around stations, based on buffer perimeters and isochrones, and utilizing existing databases (e.g. UrbanSimul and GéoFer from CEREMA). The measurement should, as much as possible, include a historical dimension to understand urban dynamics and also aim to evaluate future densification potential. Comparison with control areas outside the influence of stations will quantify TOD-type dynamics. Comparing station neighborhoods with each other will allow for the inference of typologies to aid public decision-makers.
The project should also include an investigation of the residents perception of density, in order to identify desirable levels and forms of urban density suitable to guide railway stations urban development.
Benefits for the Hauts de France Region
The densification of station areas is a key issue for the Hauts de France region, which has made its rail network a strategic asset for its territorial development, as shown by the guidelines of the 2020 SRADDET, which include targets for increasing the modal share of public transport. Urban densification near stations is a powerful lever for the use of rail transport. More specifically, the Metropolitan Regional Express rail Service project (SERM) calls for an urban structure centred on the network’s stations, implying densification, and a significant part of its success in terms of ridership can be expected from urban intensification, which the thesis proposes to observe. Measuring the potential for densification could also help to support the choices to be made in the SERM project.
Contributions at national and international level
Beyond the Region, measuring densification could inform choices at national level, as the DGITM of the Ministry of Ecological Transition does not currently have such a tool and has expressed this need. Finally, the production of knowledge on the densification and intensification of station districts in France could contribute to future international research projects around the 15-minute-city pillar of the Driving Urban Transitions – Partnership, which encompasses mobility hubs, as well as with the USA around the modernisation and internationalisation of the TOD database tool under the leadership of John Renne of Atlantic University.
The candidate should have a written and oral level in English and French languages, in order to be able to read documents and conduct actors interviews.
The topic addresses one of the key parameter of urban forms and urban forms evolution, namely density. Sustainable cities have to accommodate growth through densification rather than through sprawl. In this sense studying and providing indications for a greater but also desirable density represents a key contribution to sustainable city development.
Résumé < 1000 char
Le projet de thèse vise à étudier la densité urbaine autour des gares ferroviaires dans la région des Hauts-de-France, dans le contexte du développement urbain orienté vers les transports en commun (TOD). Il développera un outil pour mesurer la densité urbaine en utilisant des périmètres tampons et des isochrones, et utilisera des bases de données existantes. Le projet étudiera la perception de la densité par les résidents et identifiera les niveaux et les formes de densité urbaine souhaitables. L’objectif est d’éclairer les décisions d’urbanisme dans la région, en particulier pour le projet de service ferroviaire régional métropolitain.
Contexte
Le réseau ferroviaire de la région Hauts-de-France porte de fortes ambitions de transformations urbaines. Le développement du service de transport ferroviaire vise à améliorer les conditions d’accès et à générer un développement urbain durable à l’échelle de la région, en particulier dans les espaces périphériques présentant des opportunités de croissance urbaine, au moyen de la régénération urbaine. En se référant au Transit Oriented Development en tant que corpus académique et concept opérationnel, le projet de thèse entend se concentrer sur la densité autour des arrêts de transport en tant que facteur clé pour caractériser et discuter des dynamiques urbaines liées au développement des systèmes de transport public. Se rattacher aux corpus du TOD ouvre aussi la possibilité de comparaisons internationales du lien entre densité et usage des réseaux ferrés.
La densité urbaine est attendue (par les planificateurs de transport), planifiée (par les autorités métropolitaines), elle est parfois subie (résultant de la pression de la valeur foncière, en tant que somme de décisions d’acteurs privés), mais elle peut aussi faire l’objet de résistance (par les acteurs locaux), et même être redoutée (notamment dans le contexte post-pandémique).
Le thème de la densité urbaine autour des transports en commun implique une série de concepts connexes – bien décrits dans la littérature sur les TOD, et capturés dans les approches noeud-lieux – de diversité fonctionnelle, de conception urbaine, d’accessibilité, qui devraient être inclus dans l’étude du sujet. Cela implique les thèmes de l’acceptation de la densité, du soutien à la diversité urbaine, de l’adaptation à la pression des prix fonciers due à la spéculation, de la planification de l’accessibilité au logement, de la conception d’une densité acceptable, de la qualité de l’aménagement urbain.
Le coeur de la thèse consiste à mettre en oeuvre un outil de mesure de la densité urbaine autour des gares, reposant sur des périmètres de tampons et d’isochrones, et exploitant des bases de données existantes (par exemple UrbanSimul du CEREMA). La mesure devra comporter, autant que possible une dimension historique, dans le but de comprendre les dynamiques urbaines, et visera aussi à évaluer un potentiel de densification future. La comparaison avec des zones témoins hors d’influence des gares permettra de quantifier les dynamiques de type TOD. La comparaison des quartiers de gare entre eux permettra d’inférer des typologies pour aider à l’action des décideurs publics.
Le projet devrait aussi inclure une investigation sur la perception de la densité urbaine par les résidents, dans le but d’identifier des niveaux et des formes désirables de densité, pour guider les choix en matière de développement urbain autour des gares.
Apports pour la Région Hauts de France
La densification des quartiers de gare est un enjeu essentiel pour la région Hauts de France qui a fait de son réseau ferroviaire un actif stratégique de son développement territorial, comme le montre les orientations du SRADDET de 2020 avec, notamment, des objectifs d’augmentation de la part modale des transports en commun. En effet, la densification urbaine à proximité des gares est un levier puissant de l’usage du mode ferroviaire. Plus spécifiquement, le projet de Service Express Régional Métropolitain, appelle une structuration urbaine centrée sur les gares du réseau, impliquant une densification, et une part significative de son succès en termes de fréquentation est à attendre d’une intensification urbaine que la thèse propose d’observer. La mesure du potentiel de densification pourrait aussi permettre d’appuyer les choix à effectuer dans le cadre du projet SERM.
Apports aux échelles nationale et internationale
Au delà de la Région, la mesure de la densification pourrait éclairer les choix à l’échelle nationale, car la DGITM du Ministère de la Transition Ecologique ne dispose pas aujourd’hui d’un tel outil et a fait part de ce besoin. Enfin la production de connaissance sur la densification et l’intensification des quartiers de gare en France peut contribuer à des futurs projets de recherche internationaux autour du pilier de la 15-minute-city du Driving Urban Transitions – Partnership qui englobe les mobility hubs, ainsi qu’avec les USA autour de modernisation et l’internationalisation de l’outil TOD database sous l’égide de John Renne de Atlantic University.
Le candidat devra avoir un niveau écrit et oral en langues anglaise et française, afin de pouvoir lire des documents et mener des entretiens avec les acteurs.
Références :
La conférence Analyse Multifractale et Données Urbaines rassemblera une communauté internationale de chercheurs. Son objectif est de favoriser les échanges autour des derniers défis scientifiques, des avancées théoriques récentes et des méthodes mathématiques innovantes pour analyser la complexité des données urbaines.
Programme:
Jour 1 – Mercredi 19 Novembre 2025
12:30 – 13:35: Déjeuner
13:35 – 13:45: Olivier Bonin – Accueil et introduction aux journées
13:45 – 14:15: Didier Josselin – Un point de vue de géographe sur les échelles
14:15 – 14:45: Stéphane Jaffard – Quelques éléments sur les décompositions en ondelettes et l’analyse multifractale
14:45 – 15:15: Céline Lacaux – Champs aléatoires : invariance d’échelle et anisotropie
15:15 – 16:00: Pause Café
16:00 – 16:30: Cyrille Genre-Grandpierre – TBA
16:30 – 18:00: Première Table Ronde: Quels outils mathématiques pour les nouveaux défis en analyse des données urbaines ?
18:15: Cocktail Dînatoire
Jour 2 – Jeudi 20 November 2025
9:30 – 10:00: Janka Lengyel – A bivariate multifractal analysis approach to understanding socio-spatial segregation dynamics
10:00 – 10:30: Pierre Frankhauser – The contribution to urban research by using a fractal approach
10:30 – 11:00: Alain Lhostis – Introducing « Contextual Metrics » A mathematical definition for a comprehensive approach of geographical distance
11:00 – 11:30: Pause Café
11:30 – 12:45: Deuxième Table Ronde: Questions mathématiques posées par l’analyse multifractale des données urbaines (supports lacunaires, outils statistiques robustes, weak-scaling exponent, analyse multivariée,…)
12:45 – 12:55: Conclusion
12:55 – 14:00: Déjeuner
Lieu & Accès
La conférence aura lieu à l’Université Gustave Eiffel, campus de Marne-la-Vallée ou en visioconférence.
Pour plus d’informations sur l’accès, consultez le site : Plan d’accès BienvenüeX
Organisateurs:
Olivier Bonin – olivier.bonin@univ-eiffel.fr
Stéphane Jaffard – jaffard@u-pec.fr
Stéphane Seuret – seuret@u-pec.fr
Inscription:
La participation est gratuite, mais pour des raisons de logistique, merci d’envoyer un email précisant si vous souhaitez participer à ces journées, et quels jours vous serez présent à : jaffard@u-pec.fr
Cette conférence est soutenue par PEPR MathsVives, le Laboratoire d’Analyse et de Mathématiques Appliquées (LAMA), le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), Université Paris-Est Créteil, et l’Université Gustave Eiffel.
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© 2025 Analyse Multifractale et Données Urbaines · Université Gustave Eiffel
L’École nationale des ponts et chaussées et l’ENSG-Géomatique vous accueillent samedi 11 octobre 2025 de 14 h à 18 h.
A l’occasion de la Fête de la Science sur le thème « Intelligence(s) », l’École ouvre ses portes, aux côtés de l’ENSG-Géomatique, et propose un village des sciences, des ateliers, des démonstrations et des visites pour découvrir les résultats de la recherche et la façon dont elle s’élabore. Entrée libre, Venez en famille et entre amis
En savoir plus: Programme fête de la science
Retrouvez le LVMT à la fête de la science:
– Atelier de Daphné TUNCER : « Internet et l’intelligence collective : quand le virtuel nous connecte »
– Atelier Olivier BONIN: « LEGO, tous à l’eau ! Dans un petit canal, l’eau s’écoule et menace une ville. Pourrez-vous la protéger ? C’est à vous de jouer ! »
Vous trouverez ci-joint le programme de la journée d’étude sur « les enjeux territoriaux, sociaux et politiques de la résidence secondaire à l’heure des transitions », co-organisé par le Lab’URBA (Université Paris Est-Créteil) et le LVMT (Université Gustave Eiffel)
Cette journée d’étude action-recherche aura lieu le 16 octobre 2025 de 9h – 18h30 à l’ Ecole des Ingénieurs de la Ville de Paris (EIVP) – Amphithéâtre B – 80 rue Rébeval, 75019 Paris (Métro Pyrénées)
La participation est libre et gratuite, nous vous prions simplement de vous inscrire en cliquant ici ou sur ce QR code:
Comité d’organisation : Julien Watine, Gwendal Simon, Francesca Artioli, Françoise Navarre
Contact : julienwatine@gmail.com ; gwendal.simon@univ-eiffel.fr
Programme: A télécharger
Lieu: ENSA de Paris Belleville – 60 boulevard de la vilette 75019 Paris
Ces journées ont été organisées par Valérie Foucher-Dufoix et Catherine Blain (IPRAUS, Ensa-pb), avec la participation de Gwendal Simon ( LVMT-Université Gustave Eiffel).
Vous trouverez ci-joint le programme à télécharger : VacMet_programme
Cat article, co-écrit par Anne Aguiléra, Eléonore Pigalle et Leslie Belton Chevallier, vient de paraître dans la revue Transportation Research Interdiscplinary Perspectives. Il explore la façon dont les salariés perçoivent leurs changements de pratiques de mobilité après l’adoption du télétravail. Cette recherche a été réalisée dans le cadre du SmartLab Lablity financé pendant deux ans par la Région Île de France.
L’article est disponible en ligne: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590198225001575
L’équipe de direction du Master Transport Mobilité conjoint EUP – Université Gustave Eiffel / Paris Est – ENPC a le plaisir de vous informer que la conférence annuelle du master Transport Mobilité se tiendra le vendredi 13 Juin 2025 de 14h à 17h00 sur le Campus Paris-Est dans l’Amphi Bienvenue (Campus Marne la Vallée).
Cette rencontre annuelle vise à rassembler étudiants, anciens du master, acteurs du transport et de la mobilité, enseignants et chercheurs autour d’un thème de réflexion. L’édition de cette année sera dédiée au thème suivant:
« Transports en milieu contraint; Les aménagements pour la mobilité face aux défis des coupures urbaines et des reliefs »
Cette conférence avec table ronde rassemblera différents acteurs dont des chercheurs de l’Université Gustave Eiffel, Carris (exploitant du réseau de Lisbonne), le CEREMA, IDFM et le département de l’Essonne.x
Ci-joint le programme et les indications d’accès pour cette 12ème édition de la conférence annuelle du master M2TM, à laquelle nous espérons vous voir nombreux.
Programme conférence TM 2025_V1.2
Inscriptions sur le formulaire en ligne ici: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe3y92oaLiTfO_FByT47FgmzlAqSLhgdPi3DyZ1InrJXdcC7w/viewform?usp=header
En espérant vous retrouver lors de cette occasion, merci de diffuser l’information à vos réseaux et collègues intéressés.
Bien cordialement. Guillaume de Tilière
Auteur : Clément Dusong
Résumé : Les trajectoires résidentielles et mobilitaires sont analysées par la littérature scientifique et des liens entre ces thématiques ont été identifiés pour comprendre les choix des individus. Cet article prolonge ces réflexions pour déterminer si les parcours résidentiels peuvent expliquer la propagation de l’usage d’un mode de déplacement.
L’objectif est de savoir si les trajectoires résidentielles peuvent être un support de la diffusion de la pratique du vélo à partir du centre de la région Île-de-France. Fondé sur des entretiens semi-directifs réalisés en 2018 et 2019 et interrogeant les parcours résidentiels et l’usage du vélo de personnes habitant la proche banlieue parisienne, ce travail montre que les dynamiques résidentielles centrifuges participent au développement du vélo selon cette même tendance. Le développement du vélo du centre vers la périphérie de l’agglomération parisienne s’explique notamment par l’importation de pratiques de déplacement ainsi que par la diffusion de la mobilisation citoyenne.
Mots-clés : banlieue, Île-de-France, militantisme vélo, trajectoires résidentielles, vélo utilitaire
Lien vers l’article sur CAIRN : https://shs.cairn.info/tap-0r7kix540fpqk
La mission DR&RS de l’Université Gustave Eiffel organise avec la mission égalité la projection du film « Les aventurières du vélo« , réalisé par Juliette Senik, le mardi 27 mai à 17h dans l’Auditorium Cécile Poisson.Travailler dans une ville différente de celle de sa résidence est une pratique de plus en plus courante en France. Cet article, qui vient de paraître dans The Conversation, est issu de l’Atlas « De villes en villes » que vient de publier le LVMT. Il se penche sur la géographie des flux interurbains, très majoritairement automobiles, et sur la façon dont une partie d’entre eux pourrait être remplacée par des transports collectifs.
Lien vers l’article: https://theconversation.com/les-deplacements-domicile-travail-entre-villes-un-impense-de-la-mobilite-252446
Lien vers l’Atlas: https://reflexscience.univ-gustave-eiffel.fr/lire/ouvrages/de-villes-en-villes-atlas-des-deplacements-domicile-travail-interurbains
L’édition 2025 des JM-RST (Journées Mobilités du Réseau Scientifique et Technique du MTECT) se déroulera du lundi 16 juin(09h30) au mardi 17 juin (16h30) , à Lyon, sur le site de l’ENTPE. Ces journées sont organisées par le Cerema, avec l’Université Gustave Eiffel et le STRMTG, et réuniront, outre des expert(e)s de ces structures, celles et ceux du CETU, du Laboratoire Aménagement-Économie-Transports de l’ENTPE, de l’IFPEN et de l’Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace et du Service Technique de l’Aviation Civile.
Le programme de cette année est constitué (sous réserve de confirmation) de :
Vous trouverez sur le site web des journées mobilités le programme (encore provisoire), l’invitation à déposer des « propositions d’interventions » avec une date fixée au 15 mai.
Les inscriptions seront ouvertes du 20 mai au 12 juin.
Les résumés acceptés et les présentations associées seront – sauf avis contraire explicite et préalable – archivés sur la plateforme HAL. Plus de détails ici.
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L’UMR Territoires accueillera le 26 mai 2025, dans les locaux de l’Institut d’Auvergne-Rhône-Alpes du Développement des Territoires (IADT) de Clermont-Ferrand, une journée d’études : Organisation et accès aux soins hospitaliers dans les territoires ruraux. Cette journée d’études interrogera principalement les récentes réorganisations du système hospitalier et leurs conséquences sur l’accès aux soins hospitaliers pour les habitants des territoires ruraux.
Informations et inscription (gratuite) sur ce lien : https://hopitalteruraux.sciencesconf.org
L’évènement est ouvert au personnel de la recherche (doctorants, post-doctorants, personnels d’appui, chercheurs, enseignants-chercheurs) de toutes disciplines, aux différents acteurs de la santé (professionnels de santé, syndicats, ARS, organismes publics…) et aux représentants des usagers/associations de patients s’intéressant aux parcours de soins hospitaliers dans les territoires ruraux.
Sophie Baudet-Michel (UMR Géographie-cités – Université Paris Cité), Benoit Conti (Université Gustave Eiffel – LVMT), Yohan Fayet (Université Clermont Auvergne – UMR Territoires), Mauricio Fuentes-Vallejo (Département SHS – Centre Léon Bérard), Véronique Lucas-Gabrielli (IRDES), Émilie Mirault-Colin (Université Clermont Auvergne – IADT), Corinne Rochette (Université Clermont Auvergne – CleRMa), Frédérique Van Celst (Université Clermont Auvergne – UMR Territoires)
Les 5 et 6 juin 2025, l’École d’urbanisme de Paris, en partenariat avec le Lab’Urba, le LATTS et le LVMT accueillera les 26e Rencontres Internationales en Urbanisme.
Plus d’informations: https://www.aperau.net/riu-2025-appel-a-manifestation-dinteret/
Retrouvez l’interview d’Alexis Poulhès au journal de 20h de France 2 pour parler du sujet des ZFE :
La prochaine séance des séminaires Data Transitions aura lieu le vendredi 11 avril à 11h30 en salle F206 sur le campus de l’École nationale des ponts et chaussées.x
Pour notre prochaine séance, nous accueillerons Serge Fdida, Professeur des Universités à Sorbonne Université. Il est l’un des pionniers de la fédération des plateformes expérimentales de l’Internet en Europe. Il est notamment à l’initiative du déploiement de PlanetLab Europe en 2007, la plateforme ouverte et globale de recherche pour le développement et l’expérimentation des infrastructures de l’Internet.
Lors du séminaire, il nous présentera le projet SLICES, une plateforme européenne dédiée à la recherche expérimentale pour les réseaux informatiques, les technologies de communication, et le cloud. La plateforme SLICES permet une vision holistique sur l’ensemble de la chaîne de la donnée, de sa captation à son traitement en passant par son transport et son stockage.
L’instrument scientifique SLICES sera abordé au travers de sa communauté, des recherches menées et des objectifs à venir pour cette initiative de grande échelle.
Si vous vous êtes toujours demandé à quoi ressembleront nos infrastructures du numérique dans le futur, retrouvez nous le 11 avril !
Pour toute information concernant les séminaires et pour vous inscrire à la liste de diffusion, rendez-vous sur la page Data Transitions.
Pour toute information complémentaire, vous pouvez contacter l’équipe organisatrice: Daphné Tuncer ou Guillaume Dalle (LVMT), Virginie Ehrlacher et Julien Reygner (CERMICS).
À travers une série de cartes régionales, cet Atlas interactif illustre les flux pendulaires depuis et vers les villes françaises de 50 000 à 700 000 habitants. Ce travail, mené par des chercheur.e.s du LVMT et de Géographie-cités dans le cadre d’un partenariat avec l’entreprise Transdev, offre un regard inédit sur ces mobilités et souligne aussi le manque d’offres de transport alternatives à l’automobile.
Pour télécharger gratuitement l’Atlas: https://reflexscience.univ-gustave-eiffel.fr/lire/ouvrages/de-villes-en-villes-atlas-des-deplacements-domicile-travail-interurbains
Cet article qui vient de paraître dans la revue Flux s’intéresse aux jeunes usagers du service de e-hailing Gozem à Lomé (Togo), en étudiant leur profil, leurs logiques d’adoption de ce service, les effets sur leurs pratiques de mobilité et, plus largement, sur leur accès à la ville. Il se base sur une enquête par questionnaire auprès de 266 personnes âgées de 15 à 34 ans, complétée par 10 entretiens approfondis. Il est basé sur la thèse (en cours) de Ayité Mawussi.
Texte intégral disponible en ligne: https://shs.cairn.info/revue-flux-2025-4-page-I19?lang=fr&tab=texte-integral
L’IFP Energies Nouvelles, en partenariat avec le Laboratoire Ville Mobilité Transport de l’Ecole des Ponts IP Paris, propose un stage de 6 mois sur l’amélioration des modèles multi-agents de mobilité. Le stage vise à mieux représenter la variabilité des déplacements sur les différents jours de la semaine, en lien avec le développement du télétravail et du e-commerce par exemple, à l’aide de l’analyse d’une enquête innovante de mobilité basée sur des traces GPS.
Le stage pourra idéalement être poursuivi par une thèse selon l’intérêt de la ou du candidat.e. L’offre est à pourvoir à partir de mars-avril 2025 (ajustable selon disponibilité du candidat), toutes les informations sont disponibles en pièce jointe.
Dans le cadre du projet MOBAUTO² visant à mener et évaluer une expérimentation de service de mobilité autonome sur autoroute, le laboratoire LVMT recrute un.e chargé.e de recherche contractuel.le/post-doctorant.e en économétrie de la mobilité pour une période de 15 mois.
Le poste est à pourvoir à partir du 1er avril (ajustable selon la disponibilité du candidat).
Toutes les informations sont disponibles au lien suivant (en français) ou ici (en anglais)
Penser l’urbain par l’image 2012-2024
A l’occasion de l’exposition «Penser l’urbain par l’image – douze ans de recherche-création collective »
Rencontres du 1er au 4 février 2025 sur le lieu de l’exposition, au 44 rue Gassendi (75014)
Retrouvez le programme complet en cliquant sur l’image
Une interview de Mariane Thébert et Anne Aguiléra, qui vient de paraître dans La lettre du cadre territorial
La mise en place progressive des Zones à Faibles Émissions, visant à limiter la pollution automobile, se heurte aux réalités sociales et sociologiques des grandes agglomérations. Les plus modestes, qui ont souvent les véhicules les plus polluants, seront-ils exclus de l’accès aux centres-villes ?x
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Sujet: Serions-nous dirigés depuis des décennies par des technocrates hors-sol qui imaginent des politiques publiques qui créent plus de problèmes qu’elles n’en résolvent ?
C’est en tout cas la position de David Lisnard, Maire de Cannes et président de l’Association des Maires de France. La raison de ce courroux : une interdiction de circulation de tous les véhicules « Crit’Air 3 » notamment dans le Grand Lyon et le Grand Paris.
Cette nouvelle étape dans le déploiement des ZFE, les Zones à Faibles Emissions, doit permettre une réduction drastique des émissions de particules. Ainsi, les véhicules essence de plus de 19 ans, et diesel de plus de 14 ans sont désormais bannis des deux plus grandes métropoles françaises, sauf dérogation, soit 20% du parc automobile français. Dans certaines villes populaires des banlieues lyonnaises et parisiennes, cela concerne un foyer sur trois.
Une mesure discriminatoire et anti pauvres selon ses nombreux pourfendeurs qui demandent un sursis et anticipent un mouvement des Gilets Jaunes puissance 1000 si des sanctions venaient à tomber.
Comment penser ces politiques publiques qui doivent combiner droit à la ville, à la mobilité et enjeu de santé publique ? Fallait-il pousser ce changement de parc automobile dans un calendrier si contraint quand les ménages sont dans l’incapacité d’engager de telles dépenses, quand les aides à la conversion de l’État sont suspendues, quand les alternatives à la voiture tardent à arriver ?
Comment penser des mobilités inclusives dans ces métropoles dont les gouvernances tiraillent ?
Toute l’équipe du LVMT vous souhaite une très bonne année 2025.
Qu’elle vous apporte joie, succès et l’occasion de partager des instants précieux.
