SAM - Sécurité et Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonome

Le projet SAM pour la Sécurité et l’Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonome réunit un consortium d’acteurs industriels, de la recherche et de partenaires territoriaux, en réponse à l’Appel à Projets Expérimentation du Véhicule Routier Autonome (EVRA) lancé par l’ADEME dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) en juin 2018. Le projet a démarré en juillet 2019 pour 3 ans.

Le projet a été porté par le consortium SAM conduit par la Plateforme Automobile (PFA). 11 industriels (Alstom, Cofiroute, EasyMile, Keolis, PSA, groupe RATP, Renault, SNCF, Transdev, TwinswHeel, Valeo) portent les expérimentations et 10 partenaires (ENPC/LVMT, Cerema, ForCity, IFP Energies Nouvelles, IGN, IVM, Le LAB, , SystemX, UTAC CERAM, VEDECOM) élaborent la méthodologie et évaluent les expérimentations.

Les 13 expérimentations portées et étudiées au sein du projet SAM couvrent cinq cas d’usages du véhicule autonome : conduite autonome sur des voies à chaussées séparées, valet de parking, services de transports à la demande, services de lignes de bus autonomes et livraison du dernier kilomètre. Ce projet vise à constituer un bien commun, en mutualisant des connaissances techniques et académiques en matière de sécurité, d’acceptabilité et d’impacts environnementaux et socio-économiques.

Le LVMT contribue à ce projet en pilotant l’étude d’impacts environnementaux ainsi que l’évaluation socio-économique des expérimentations. Pour l’étude d’impacts environnementaux, le LVMT réalise une analyse de cycle de vie et le bilan environnemental de ces expérimentations. L’évaluation socio-économique comprend une analyse territoriale fine des territoires d’expérimentations, une analyse des impacts sur la demande de transport (enquêtes et simulations), un bilan coûts-avantages, une analyse des modèles d’affaires et enfin une analyse du jeu d’acteurs et de la gouvernance aux échelles locale et nationale.

MOTS CLÉS : véhicule autonome, expérimentation, analyse de cycle de vie, évaluation socio-économique, modèle d’affaires, jeu d’acteurs, gouvernance

Les territoires d’expérimentation sur les suivants : 

– Paris : lignes de navettes autonomes, en milieu hospitalier et en milieu urbain et système de valet de parking autonome

– Saclay : ligne de navettes autonomes et service de transports à la demande

– St-Rémy-lès-Chevreuse : lignes de navettes autonomes en milieu périurbain et rural

– Ile de France : conduite autonome sur routes à chaussées séparées

– Nantes Carquefou : conduite autonome sur emprise ferroviaire adaptée

– Rouen : lignes de navettes autonomes et services de transports à la demande

– Rennes : ligne de navettes autonomes en milieu universitaire

– Vichy : ligne de navette autonome

– Clermont-Ferrand : ligne de navette autonome

– Toulouse : ligne de navette autonome en milieu hospitalier

– Montpellier : livraison du dernier kilomètre avec droïdes.

LESTEVEN G., ESKENAZI M., SAM in the EVRA project: Presentation of SAM consortium/ Designing a common ground for socio-economic assessment of local experiments, workshop SCALINGS, Mines PARISTECH, 11 mars 2020.