SAM : Sécurité et Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonome

Le projet SAM pour la Sécurité et l’Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonome réunit un consortium d’acteurs industriels, de la recherche et de partenaires territoriaux, en réponse à l’Appel à Projets Expérimentation du Véhicule Routier Autonome (EVRA) lancé par l’ADEME dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) en juin 2018. Le projet a démarré en juillet 2019 pour 4 ans.

Le projet SAM vise à constituer un bien commun autour de la conduite et de la mobilité autonome. L’objectif du projet est de mutualiser les connaissances techniques et académiques en matière de sécurité, d’acceptabilité, ainsi que d’impacts environnementaux et socio-économiques de ces modes émergents de mobilité.

La définition de ce bien commun s’appuie sur cinq cas d’usage du véhicule autonome. Ceux-ci concernent la conduite autonome sur voies à chaussées séparées, le valet de parking, les services de transports à la demande, les services de navettes autonomes et la livraison du dernier kilomètre.

Les travaux menés au LVMT contribuent à la connaissance académique du projet SAM.  Ils s’articulent autour de six thématiques de recherche :

• Evaluation socio-économique et étude de la demande
• Analyse de cycle de vie
• Développement de modèles d’affaire
• Diagnostic territorial
• Gouvernance
• Méthodologies pour l’évaluation de déploiements cibles

MOTS CLÉS : véhicule et mobilité autonome, cas d’usage et expérimentation, évaluation socio-économique, analyse de cycle de vie, modèle d’affaires, diagnostic territorial, jeu d’acteurs et gouvernance, déploiements cibles

Travaux en cours

Evaluation socio-économique et étude de la demande

Les travaux d’évaluation socioéconomiques et d’étude de la demande portent sur les déterminants de l’utilisation de services de mobilité autonome et sur les prévisions de trafic. Ces travaux visent à mieux comprendre les gains et les coûts pour la société liée à l’usage de ces services notamment en termes de gains de temps (par exemple temps passé dans les transports), de confort, ainsi que d’impacts sur la sécurité et sur l’environnement. Les recherches s’appuient sur l’application de modèles micro-économiques et sur l’analyse coût-bénéfice des services considérés sur différents territoires.

Contributeurs: Nicolas Coulombel, Mwendwa Kiko

Développement de modèles d’affaire

Les travaux dans ce domaine ont pour but d’identifier les types de services de mobilité autonome qui pourront être déployés dans différents types de territoires. Ceux-ci s’appuient sur les expérimentations de cas d’usage dans SAM pour caractériser les modèles économiques de ces services, les écosystèmes d’acteurs qui les portent localement, et les coûts et recettes associés.

Contributeurs : Manon Eskenazi, Virginie Boutueil

Diagnostic territorial

Les travaux de diagnostic territorial visent à dresser un portrait de la situation sociodémographique, économique, et de mobilité et de transport des territoires d’expérimentation du projet SAM. L’objectif est de mettre en évidence les enjeux et les opportunités, ainsi que les forces et les faiblesses de ces territoires pour le déploiement de services de mobilité autonome.

Contributeurs : Manon Eskenazi, Fabien Kaptue Bopda

Gouvernance

Les travaux dans le domaine de gouvernance ont pour objectif d’analyser le contexte politique de déploiement du véhicule autonome à travers les jeux d’acteurs locaux et nationaux. Le premier volet de ce domaine d’évaluation s’intéresse au cadre national de la politique du véhicule autonome à travers les acteurs qui la portent et leurs référentiels. Le deuxième volet interroge le rôle de l’expérimentation pour l’action publique locale, et les représentations générées par le véhicule autonome pour les acteurs publics impliqués dans le projet SAM.

Contributeurs : Manon Eskenazi

Méthodologies pour l’évaluation de déploiements cibles

Un des enjeux d’évaluation du projet SAM est de considérer des déploiements cibles de la mobilité autonome, c’est-à-dire en terme de services opérationnels passés à l’échelle. L’expérimentation des cas d’usage sur des échelles réduites ne permet pas, cependant, l’observation directe des effets de tels déploiements. Pour pallier à ces limitations, le LVMT travaille à l’élaboration de méthodologies d’identification et de définition de scénarios de passage à l’échelle, à savoir une caractérisation des modèles d’affaire et des systèmes techniques de déploiements cibles.

Contributeurs : Natalia Kotelnikova-Weiler, Manon Eskenazi, Daphné Tuncer, Fabien Kaptue Bopda, Mwendwa Kiko

Travaux terminés

Analyse de cycle de vie

L’objectif de l’analyse de cycle de vie (ou ACV) est d’évaluer, de manière quantitative et multicritère, les impacts environnementaux potentiels sur l’ensemble du cycle de vie (à savoir fabrication, déploiement, vie en œuvre, fin de vie ou valorisation) d’un produit ou d’un service. Les travaux menés par le LVMT dans le cadre du projet SAM poursuivent deux objectifs en termes d’ACV de la mobilité autonome :

• Caractériser les impacts environnementaux des systèmes techniques nécessaires à l’automatisation, qu’ils soient embarqués sur le véhicule, débarqués sur l’infrastructure ou mobilisés pour la supervision. Cela a pour but de comprendre les principaux contributeurs aux impacts environnementaux de ce moyen de déplacement mobilisant des systèmes techniques nouveaux, peu étudiés d’un point de vue environnemental dans leur globalité.
• Dresser un bilan environnemental en cycle de vie du déploiement d’un service de mobilité autonome dans un contexte territorial précis et comptabilisant les effets produits par le fonctionnement des systèmes techniques et éventuellement évités grâce, d’une part à l’automatisation de la conduite et d’autre part, à l’introduction de ce service dans le système de mobilité (par le report modal en premier lieu). L’objectif de ce bilan est de détecter les reports d’impacts éventuels et, in fine, d’évaluer la pertinence environnementale d’un tel service.

Contributeurs : Natalia Kotelnikova-Weiler

Natalia Kotelnikova-Weiler, Adélaïde Feraille Fresnet. Analyse de cycle de vie des systèmes techniques de la mobilité automatisée.. [Rapport Technique] Laboratoire Ville Mobilité Transport, Ecole des Ponts, Université Gustave Eiffel. 2022. ⟨hal-03827916v2⟩

LESTEVEN G., ESKENAZI M., SAM in the EVRA project: Presentation of SAM consortium/ Designing a common ground for socio-economic assessment of local experiments, workshop SCALINGS, Mines PARISTECH, 11 mars 2020.